试驾本田皓影PHEV：电动车的体验，燃油车的便利
十一长假刚刚结束，相比往年的高速路大堵车，今年的情况好了很多，但是今年服务区充电排四个小时的新闻再次冲上热搜。新能源车的充电问题再次引起热议，那如果我说有一个新的选择，不仅可以像纯电动车一样开着省钱而且还能没有充电难问题和里程焦虑，估计很多人都会忍不住心动，这个选择就是本田皓影锐·混动e+。
皓影锐·混动e+搭载了Honda最先进的第三代 i-MMD PHEV技术，通过可插电混动，使EV模式行驶里程更长、适用速域更广，最高可以支持到160km/h。整套动力系统采用2.0L阿特金森循环发动机＋双电机的混动动力系统组成，其中发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，综合最大功率为158kW。
为了保证纯电续航里程，皓影锐·混动e+搭载了一套16.3kWh的动力电池组，NEDC工况下，纯电续航里程达85km；比较遗憾的是油箱只有26L，NEDC综合工况续航里程可以达到661km，混动状态下油耗4.6L/100km，综合油耗低至1.3L/100km。
第三代 i-MMD PHEV混动系统有三种工作模式，正常状态下，车辆默认为EV模式，由电池驱动电机工作；当电池电量较低时，可以开启混动行驶模式，有发动机带动发电机为电池充电，在上坡或者急加速时，发动机发电与电池可以共同驱动电机工作，来达到最大性能；而在高速巡航等发动机最高效工况区间时，才会启动发动机直驱模式，让发动机直接驱动车辆。
十一长假刚刚结束，相比往年的高速路大堵车，今年的情况好了很多，但是今年服务区充电排四个小时的新闻再次冲上热搜。新能源车的充电问题再次引起热议，那如果我说有一个新的选择，不仅可以像纯电动车一样开着省钱而且还能没有充电难问题和里程焦虑，估计很多人都会忍不住心动，这个选择就是本田皓影锐·混动e+。
皓影锐·混动e+搭载了Honda最先进的第三代 i-MMD PHEV技术，通过可插电混动，使EV模式行驶里程更长、适用速域更广，最高可以支持到160km/h。整套动力系统采用2.0L阿特金森循环发动机＋双电机的混动动力系统组成，其中发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，综合最大功率为158kW。
为了保证纯电续航里程，皓影锐·混动e+搭载了一套16.3kWh的动力电池组，NEDC工况下，纯电续航里程达85km；比较遗憾的是油箱只有26L，NEDC综合工况续航里程可以达到661km，混动状态下油耗4.6L/100km，综合油耗低至1.3L/100km。
第三代 i-MMD PHEV混动系统有三种工作模式，正常状态下，车辆默认为EV模式，由电池驱动电机工作；当电池电量较低时，可以开启混动行驶模式，有发动机带动发电机为电池充电，在上坡或者急加速时，发动机发电与电池可以共同驱动电机工作，来达到最大性能；而在高速巡航等发动机最高效工况区间时，才会启动发动机直驱模式，让发动机直接驱动车辆。
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- 编辑：孙子力
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