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最大功率155kW!上汽通用汽车这台1.5T“阿凡达”发动机到底有什么黑科技?

“中国心”之十佳发动机活动与“国际年度发动机活动”、“沃德十佳发动机活动”并称为国际三大评选活动,有着极强的权威性和影响力,简单来说,谁要是能获得这几个奖项中的其中一项殊荣,基本上就代表着这台发动机的表现已经是当下时代中的“天花板”。

就在前不久,“中国心”2021年度十佳发动机评选结果正式揭晓,值得一提的是,由于本届评选扩大了参评范围,参评阵容及整体实力都超越以往,所以含金量也格外之高,而上汽通用汽车第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机一路“披荆斩棘”,经过专业评委层层筛选之后,荣获“中国心”2021年度十佳发动机称号,那么这台发动机到底有何特别之处,能让它在这场空前激烈的竞争中脱颖而出呢?

首先和上一代相比,第八代Ecotec全新 1.5T发动机最大功率可以做到155千瓦,比上一代提升了26%,最大扭矩可以达到270牛·米,提升8%。可能有朋友会问了,扭矩怎么才加了这么点儿,现在1.5T发动机做到300牛·米扭矩不是比比皆是吗?

所以我们这里要提到一个东西叫做“扭矩平台”,可能最大扭矩300牛·米的车过了三千五百转就没办法继续爆发出最大扭矩了,但通用这台全新1.5T的扭矩平台却非常宽广,一千七八转到五千转出头基本上都能持续爆发出最大扭矩。

那这样有什么好处呢?我们举个例子:普通车高速想超车的时候转速一拉高,只能通过换挡来维持高扭矩,但上汽通用的这台1.5T发动机因为有更宽广的扭矩平台,所以能在不换挡的情况下继续拉高转速,平顺性和动力响应性显然要比其他发动机表现更优异。

而且在硬件方面,第八代Ecotec 全新1.5T发动机缸体采用低压精密砂型铸造,行业内目前只有上汽通用和另一家豪华品牌在用这种工艺。此外,该发动机的曲轴组件用了高性能S型号锻钢、ECM算力提升14%,还有ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、电子节气门等等都经过升级优化。

这些冰冷的数据听不懂没关系,你只需要知道上汽通用汽车把这台发动机硬件做的这么夯实的目的,一方面是可靠性,一方面是为未来的OTA升级打下基础。没错,这台发动机控制系统底层架构均可通过TOA升级,可能有一天你开着开着会发现,不仅马力变得更大了,油耗还变得更低了。

再来是静谧性,这台1.5T发动机还从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手,全面提升NVH性能。通过全方位的升华,全新1.5T发动机不仅延续了第八代Ecotec发动机系列“高性能、高效能、高耐久”的优势基因,同时还实现“更性能、更智能、更安静”的进阶。

那么问题来了,这么优秀的一台发动机在哪里才能买得到呢?

就在第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机当选“中国心”2021年度十佳发动机的同时,2022款别克昂科威S 552T也获得本年度“中国心”十佳发动机评选“推荐车型”的荣誉。而这台前不久刚刚上市的2022款别克昂科威S 552T,在延续潮流颜值、领先科技的同时,搭载的就是这台全新1.5T发动机。除此之外,别克昂科威Plus、别克威朗Pro和威朗Pro GS装备的都是这台1.5T发动机,但根据不同车型输出调校有所差异。

新发动机加持后,昂科威S 552T配合48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱,不仅能爆发出155kW最大功率,还可在1750~4500rpm的宽泛转速区间持续输出270N·m最大扭矩,升功率高达103kW,可谓当前市场同排量发动机的性能“天花板”。

在这套“王牌动力组合”的加持下,无论市区跟车走走停停,还是高速行进或是加速超车,这台昂科威S552T都响应迅速,并且中段再加速能力可圈可点,动力随叫随到,输出源源不断。配合48V轻混动系统,车辆起步也更加迅捷,整车从静止到加速的过程一气呵成,乐趣感十足,加速体验甚至比一些同级别2.0T车型更胜一筹。

此外,同级罕见的后五连杆独立悬架也进一步提升了昂科威S的操控性和舒适性:遇到轻微的路面起伏,车身仿佛吸附在地面之上,舒适而沉稳;当遇到较大的坑洼或者颠簸,前增强型麦弗逊悬架、后五连杆独立悬架的避震拉伸与回位干脆利落,没有多余的纵向跳动,车尾也拥有优秀的循迹性,给人以十足的驾驶信心。

曾经,1.5T还被冠以“小排量”的称号,如今越来越多的1.5T中型SUV渐成主流,这不仅顺应愈发严苛的排放法规,更成为一种时尚理性的消费趋势。而且第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机这款“明星机”,不仅动力上已经比肩一些同级别的2.0T发动机,在油耗表现和静谧性上表现同样优异,目前,全新1.5T发动机已在别克最新推出的多款车型上搭载,今后还将在上汽通用汽车旗下更多车型中快速普及,满足消费者对驾驶乐趣与节能环保的兼顾需求。

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