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进入混动时代速度加快,广汽传祺在奔跑中蜕变

洛尘昆仑圣体

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作为2021最为重要的收官之战,广州车展可以说是“神仙打架”,而广汽传祺的高光时刻有目共睹。在汇聚了目光的时候,广汽传祺重磅发布“混动化+智能化”双核驱动的发展战略,混动市场又迎来了一头“猛兽”。

加快混动化的速度

在2021年最后一个月,不少汽车品牌抓住最后的小尾巴,上市了重磅新车,其中备受瞩目的全新第二代传祺GS8将在12月2日正式上市,混动版本成为了众人讨论的热点,同时也成为了市场的焦点。

全面进入混动时代的过程中,比亚迪的DM-i、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏动力、吉利雷神动力等纷纷吹响了进军的号角。在如此重要的舞台上,广汽传祺也要从燃油产品向混动产品的转变,而技术则是最大的底气。

尤其是动力方面,全新传祺GS8是首款搭载了丰田THS混合动力系统的中国品牌车型,也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。广汽传祺成为第一家拿到丰田双擎官方授权的中国车企,而且全新传祺GS8混动版本的车型也被命名为“双擎系列”。

那么在这股混动热潮中,不断锤炼自己、换新升级的广汽传祺能否带领中国品牌持续向上呢?

伴随着全球气候变暖的大背景下,我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”等目标承诺,并且在今年的国家工作报告中,也明确提出“做好碳达峰、碳中和共奏”被列为2021年重点任务之一;“十四五”规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中。

也正因如此,汽车行业也迎来了自身革变的分岔路,作为全球汽车销量最大的单一市场,低碳环保已成为我国汽车行业发展的共识。

广汽传祺作为中国品牌领头羊,落地“绿净计划”。为企业未来走绿色可持续发展路线规划了宏伟的蓝图。更是为了加快实现目标,广汽传祺表示将着力打造“碳中和”工厂,全面发力混动技术,落地低碳产品。

事实上,广汽的自主混动系统也颇有人气,从开启技术预研至今,已经积累了10年以上的开发经验,能为用户创造全场景高效节油静谧平顺的体验。

由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成的混动系统,发动机最高热效率为42.1%,热效利用率高达95.5%,处于领先水平。此外,GMC在国内率先采用变压技术,扩大电机系统的高效工作区域,推动电机和电池小型化,大幅度降低油耗。

更值得一提的是,广汽传祺全系车型将使用该系统,并且扩展HEV、PHEV等模式,这将是广汽未来车型的独特优势。而且由于广汽GMC机电耦合系统拥有完整的自主只是产权,因此在成本上也有着非常不错的竞争力,会根据市场的不同需求提供不同价位的产品。

毫无疑问,技术才是硬道理,根据广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示,广汽传祺采用的是“多条腿走路”,所以广汽集团“站在巨人肩膀上”实现“二次创新”。

为此,广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统强强联合。同时,祁宏钟也踌躇满志地表示:“实际上,我们也给丰田提供了一套涡轮增压发动机匹配THS混动系统的技术路径,这是双方合作共赢的结果。”这也表现了广汽对自身技术的肯定。

那么这套混动系统的背后有什么故事呢?对广汽在新能源领域的发展趋势起到怎样的作用呢?

首先,GS8混动版是丰田体系外首次搭载涡轮增压发动机的产品。而且从研发到落地,这个过程对于丰田来说也有很多“顾虑”,最后得到双方满意的结果,非常来之不易。其中2.0T+THS混动系统做到了三年,从方案阶段到前期论证,再到实验,中间还经历了反复优化调整和软件开发。这对广汽动力系统团队来说,这是一次很好的锻炼机会。

其中高效率2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机,采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、可变机油泵等先进技术,最大功率为140kW,最大扭矩为320N·m,最高热效率达40.23%。

而与它相匹配的丰田THS混合动力系统已经累积了超20年技术,经历了四次迭代,才得出了技术精髓。在多重技术的加持下,这套系统能更合理地控制燃油动力和电能动力的分配,实现低油耗与强动力兼得。

祁宏钟也自信地说到:“广汽2.0TM发动机在动力性比丰田2.5L自然吸气发动机优秀,而且在油耗方面也给出了3.78L的极限油耗测试数据。”技术的提升对消费者来说,这无疑带来了更高的价值;对广汽传祺和丰田来说,也是双方合作共赢的结果。

据悉,在未来的广汽传祺将会凭借不断进阶的先进混动技术,陆续推出搭载GMC或者THS系统的双电机混动车型、灵活燃料包含氢能动力在内的减碳车型,以“绿色引擎”驱动减碳新里程。

智能化紧接而来

随着智能化潮流的到来,纯电动车受到更多人的青睐,而纯燃油车受到了一些“偏见”。但是在广汽传祺看来,智能化无论是在燃油车还是在混动车中,都是没有问题的。而且通过智能化后,能更好探索前进的路段、后面的车辆、前方即将发生的情况等,能事先做好准备,让动力系统在最优的状态下工作。

同时,广汽传祺也给出了一未来的计划,那就是在车上做域控,让整车的总执行权集成在一个大的控制器上,由此形成一个完整的生态系统,底盘、动力系统、智联系统都会链接起来。

汽车网评:广汽传祺三年磨一剑,有望成为混动市场中的“猛兽”

从研发要落地,2.0TM+THS混动系统仅经历了三年打造,并且将通过即将上市的全新传祺GS8展现在众人面前,同时也表现出了广汽传祺研究院的硬核实力。

更新迭代速度快的汽车行业中,每个企业都想抢占先机,从而“一炮而红”。但对于广汽来说,这不仅是一项强大的技术,更是在研发的过程中不断完善专业团队,掌握更多专利体系。

由此可以看出来,广汽传祺不仅在打造混动技术体系,更是以飞跃的速度完成“蜕变”。

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  • 编辑:孙子力
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