解读“数字上的驾驶乐趣”宝马让传统车企“酷”起来

解读“数字上的驾驶乐趣”宝马让传统车企“酷”起来本站　　从愉悦驾驶到数字化进程，细微的变化也具有宏观的意义

　　从愉悦驾驶到数字化进程，细微的变化也具有宏观的意义。对于宝马来说，深耕中国市场，了解用户需求，他们已知道数字化不仅关乎技术，更是运营管理和企业思维的改变。

　　在新豪华与新势力的争雄时代，在汽车行业数字化转型加速的今天，无疑，宝马汽车在其中占据着无可摇撼的地位，走在了豪华车企数字化转型的前沿。

　　今年三季度，宝马集团在中国市场创下最佳第三季度业绩表现，共向客户交付230,612辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长31.1%。前九个月，公司在中国市场共交付559,681辆BMW和MINI品牌汽车，较去年同期增长6.4%，实现持续增长。

　　这种增长无视大势，拒绝按部就班地逢迎，而是按照“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化想法设定方向、步伐和目的。并在数字化的进程中，在以“客户为中心”的前提下，宝马集团拒绝一切障碍，更不会做出任何妥协。

　　那么，面向中国市场百万量级的客户、千万量级的粉丝如何解析宝马的数字化课题，如何用数据再次赋能豪华体验？

　　10月12日，经过宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐的解读，宝马的数字化未来在公众面前已经清晰可辨。

　　“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”高乐先生认为，数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。这个旅程任重道远，而我们正在这一征程参数图片）中全力以赴。

　　宝马集团同时追求多个目标并且仍然保持“新鲜”呈现。“互联驾驶”成为宝马汽车的专精之处，并早已将“远程软件升级”内化于心。

　　今年宝马集团正在全球范围对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的车辆进行OTA升级，是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级，其中在中国市场涉及20多万辆。主要涉及三大方面，第一，软件升级，提升用车安全；第二，百度CarLife等新功能上线，提升车内数字生态，增强人车合一体验；第三，针对泊车辅助等方面的车辆功能优化等。

　　同时，车辆能够实现定期整车远程软件升级，通过手机或者车辆4G网络下载升级包，只需在停车时选择升级，车辆就会自行完成升级安装。升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，时间仅需20分钟，在体悟“驾驶乐趣”的间隙即可享受“常用常新”。

　　事实上，宝马集团在与数字化匹配方面同样“不同反响”。除远程软件升级外，宝马年内已经推出系列车机端数字化科技，如BMW智能个人助理、数字钥匙、视频社交、腾讯小场景等，在愉悦、便捷、安全的驾驶乐趣之上，潜心散发BMW的驾驶异质。

　　与此同时，宝马不断增加数字化功能的配置水平，2020年9月起，BMW互联音乐标配到搭载第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及Apple CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型上。

　　作为中国车市中能够做到“总览全局”的豪华车企，宝马集团似乎已经具备了在任何时候都能洞见的洞察力。很显然，领悦在此其中已经达到了“在任何时候都能洞见”。

　　让数据产生温度，用数据创造价值。为实现这一目标，领悦在今年上线了客户数据平台（CDP），在合规前提下建立整合的客户数据管理体系。通过数据分析，在机油更换提醒、预约、道路救援等特殊情况下，保持与客户及时沟通，各个业务运营部门理解客户需求，使服务更加个性化和智能化，为车主制定独一无二的个性化智能服务，促进宝马的服务更加个性化和智能化，让智能服务重新定义豪华。无疑，领悦的“凯觎”之举也成为宝马业务运营数字化的点睛之笔。

　　让人感到心安的是，在获得由北京大学颁发的“2020数据质量管理卓越实践奖”的同时，宝马也极力维护数据的安全与隐私，在数据安全和隐私保护方面，领悦也已收到ISO/IEC 27001和ISO/IEC 27701认证通过通知。

　　一部豪华车拥有现代科技，甚至拥有核心技术，只是一时间无法快速获取。不过下载My BMW App之后，无论是不是BMW的车主，或是iOS系统和安卓系统，都可以即时享有在线选车、在线服务和社交沟通的全天候掌上数字体验的特权。

　　据了解，这款全新App增加了社区、会员和电商三大版块，可实现互动社区、便捷充电、心仪座驾、爱车状态和售后服务等五大功能，能够全场景覆盖。

　　My BMW App以其简约风的用户界面设计，符合当代用户的审美；简洁直观的交互方式，操作起来也更加便捷流畅；通过My BMW App，宝马走进用户拉近之间距离，同时App还面向BMW的粉丝，为其构建交流的渠道。

　　中国是唯一对此软件进行本土化开发的市场，社区、会员和电商这三大功能都是中国版专属功能，由宝马中国软件开发人员和领悦团队专为中国用户的需求而共同研发。凭借宝马自身的软件开发能力，My BMW应用软件将在未来通过不断迭代变得更为完善。

　　在宝马看来，遍及全国的600多家销售和售后服务网点是连接线上线验的核心纽带，因此不断推动经销商网络软硬件升级和数字化转型，不仅可以为经销商降本增效，更重要的是优化客户的品牌体验。因此，宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。

　　由领悦开发的“SPARK”全新经销商运营平台计划在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。该平台主要帮助经销商在业务提升方面提供数据化运营支持，通过完善和提升线上运营能力，来完成“足不出户”的即时沟通，为客户带来一对一的专享尊贵服务体验。

　　这个平台也支持My BMW应用、“宝马客户服务中心”微信号，以及BMW官方商城等客户端口，客户发起的线上商城订单、服务预约、取送车等需求，能够实时链接经销商，实现线上线下联动，第一时间响应客户需求。

　　宝马的数字化进程始终没有离开过“年青”，或者说是一个年青的团队。可是在团队打造方面，与造车相比，则是表现的极少而成就极多。

　　除了在全球已经拥有超过7000名的信息技术专业人才，宝马集团还于2020年10月1日成了“数字化汽车（Digital Car）”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一。得益于德国之外最大的研发体系，在中国1100多名研发人员中软件开发团队的人数超过了400人，专为探索中国客户对于数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方式。

　　其中，2019年成立的领悦数字信息技术有限公司是宝马集团内部第一个数字化公司，成立一年多来已拥有100多名员工，为宝马集团在中国业务的数字化和持续增长不断创造价值。

　　有句谚语说“每条规则都有例外”。从远程软件升级到建立客户数据平台、发布全新My BMW APP，以及“SPARK”全新经销商数据运营平台，宝马的数值化都在凌驾于“常人之上”，服务于用户中间。

　　正如高乐先生所言：“数字化不仅关乎技术，更是运营管理和企业思维的改变。”【爱车绝了】认为，在未来市场比拼销量的同时，数字化，也将成为一家车企、一个品牌得以持续精进的关键。很显然，宝马已经走在了豪华车企数字化转型的前沿。