标轴、后驱、低重心30万级别里最富驾驶乐趣的3款车

标轴、后驱、低重心30万级别里最富驾驶乐趣的3款车本站　　今天跟大家推荐的这3款车型，是30万级别里最富驾驶乐趣的几款车，它们都各具特点，一起来看看有没有你正在开的车

　　今天跟大家推荐的这3款车型，是30万级别里最富驾驶乐趣的几款车，它们都各具特点，一起来看看有没有你正在开的车。

　　国内很多人对阿尔法罗密欧这个品牌还是很陌生，更不用说这个品牌旗下的一些车型了。这个源自意大利米兰传奇汽车品牌诞生于1910年，比大家熟悉的奔驰仅仅是晚了3年，是目前世界上为数不多的百年车企之一。

　　阿尔法罗密欧的车在设计上有着很浓烈的意式风情，Giulia亦是如此。车身造型设计独具一格，内饰简约干净，里外相得益彰，总之，不管从哪个角度去欣赏Giulia，它都有极强的美感和辨识度。

　　而在动力上，全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力280匹，峰值扭矩达到400N·m，在采埃孚最出色的8速手自一体变速箱的配合下，这套动力的输出反馈相当值得称赞。

　　特别是在Dynamic（运动）模式下，30万左右的Giulia绝对能给你值回票价的驾驶乐趣。当然了，如果你想要更加刺激、更加纯粹的速度与，出门右转“四叶草”了解一下。

　　从凯迪拉克CT5开始，这句的广告语便在社交媒体上传播开来，到现在只要一说起CT5，我脑海的第一反应就是后驱。所以，这个广告非常成功。

　　当然了，后驱只是凯迪拉克CT5的杀手锏之一。作为凯迪拉克ATS-L的继任者，CT5在动力上全系搭载的是2.0T+10AT的黄金配置，最大马力达到241匹，峰值扭矩也有350N·m。虽然没有老款ATS-L的加速抢眼，但其搭载的Tripower 可变气门管理技术可以实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，百公里油耗仅6.9升，可圈可点。

　　当然了，怎么能少得了驾驶乐趣呢。该车重心低稳，挡位切换迅速，逻辑清晰，在美系车里是难得的平顺，如果是高配车型，那么MRC电磁悬挂以及LSD后桥机械式限滑差速器的助力，会让你爱上切弯时的快感。

　　当长轴版的国产宝马3系上市的时候，很多人都在说，长轴版3系会阉割掉一部分的驾驶乐趣。确实，因为标轴的轴距相比长轴要短110毫米，所以在驾驶感受上肯定会有细微的差别的，而且在价格上，标轴的指导售价比长轴还便宜了3万，而且终端听说还有1-3万的优惠空间。·

　　和长轴的3系一样，标轴3系搭载合适B48系列2.0T发动机，其中320i的最大功率为154匹，325i的最大功率为184匹，而330i最大功率258PS。虽然最大马力有差别，但是325i 和330i 的最大扭矩都是300N·m，而且从1350转便开始爆发出峰值扭矩，所以动力上的表现非常的充沛，毕竟是7.3秒破百的车。

　　对车子讲究的爱车之人，一般来说都很注重一款车的驾驶乐趣。在国内以大为美的大前提下，很多车型其实都牺牲掉些了许纯粹的驾驶操控乐趣。而恰好这3款可以给想要更多驾驶乐趣的消费者多一份选择。