失去了发动机和变速器纯电动汽车驾驶灵魂的乐趣从何而来？

失去了发动机和变速器纯电动汽车驾驶灵魂的乐趣从何而来？本站　　在构造上面是通过三电的方式来进行构造，动力系统上面和传统的燃油车不同，采用电池功能，由电控单元进行实时分配给电机，通过电机将电能转化成机械能，进行输出驱动车辆工作，和燃油车在操控上不同的时候，纯电动汽车没有机械传动的质感，至此被玩车一族认为没有纯电动汽车没有操控可言，这样的纯电动汽车和老年代步车一样，除了简单粗暴的拼加速，纯电动汽车只是一个通勤工具

　　在构造上面是通过三电的方式来进行构造，动力系统上面和传统的燃油车不同，采用电池功能，由电控单元进行实时分配给电机，通过电机将电能转化成机械能，进行输出驱动车辆工作，和燃油车在操控上不同的时候，纯电动汽车没有机械传动的质感，至此被玩车一族认为没有纯电动汽车没有操控可言，这样的纯电动汽车和老年代步车一样，除了简单粗暴的拼加速，纯电动汽车只是一个通勤工具。

　　真如传感一样纯电动汽车没有任何驾驶乐趣吗？实际上并不是，随着电池能量密度增加、电池管理做得更加完善以及电控系统调校更细腻，电动车也在逐渐有了驾驶＂灵魂＂。而驾驶灵魂有几个方面第一个和燃油车一样有操控乐趣，这可以体现在车辆的转弯和加速体验感上面，转弯的时候能够有利于降低车辆重心，同时也为底盘提供了更强的结构强度。防止出现侧倾，那么整车乘坐的舒适体验和乐趣就会增加。

　　另一个驾驶灵魂的乐趣集中在加速上面，和燃油车不同的是，纯电动汽车依靠电机在瞬间所产生的推背感和加速感是燃油车不具备的，虽然没有引擎的轰鸣声，但在一定程度上面也算是超越了燃油车，加上现在很多的纯电动汽车有着和燃油车一样的换挡模拟操作，照样可以体验油车带来的不同车速体验。

　　纯电动汽车是行业公认的未来发展方向，甚至有不少人在开过纯电动汽车之后，已经不再盲从地说纯电动汽车一无是处，反而不适应燃油车的驾驶感觉。电动车也在逐渐有了驾驶＂灵魂＂。可以借由驾驶感受的进步，从而从电动化工艺着手，也在不断的进步。