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从ALLION傲澜、SUPRA一探究竟丰田的过人之处 | 新车资讯

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2020年作为不平凡一年,国内汽车市场也经历了大洗牌,值得一说的是,今年以来日系品牌销量逆势增长,今年前十个月,一汽丰田已累计卖出了63.5万辆车型,同比增长6%,领先行业十六个百分点,一方面证明了日系品牌的受欢迎度愈发上涨,另一方面也说明了,日系产品越来越懂国人的需求。

今年的广州车展,一汽丰田更是乘胜追击,为中国市场带来了四款新品,其中包括全球首发车型被誉为亚洲狮的ALLION、奕泽双擎(HEV)、荣放双擎E+(PHEV)以及由一汽丰田渠道引进的丰田运动品牌GR旗舰车型“TOYOTA SUPRA”。

咱们先从这款全球首发的ALLION说起吧,就“ALLION”的车型名称也已经大有来头。ALLION,丰田宣传其有着集所有美好于一身的“ALL IN ONE”寓意在里面,从此可以看出这款被网友称为“亚洲狮”的ALLION被丰田寄予厚望。

回归到车型本身,ALLION诞生于丰田引以为豪的TNGA架构,动力方面采用亚洲龙同款2.0L 自然吸气发动机,与之匹配的是DS-CVT变速箱,就动力配置而言,相比同级日系对手在基础排量方面明显要高上一个档次。而在中国市场看重的空间方面,ALLION也交出了高分的答卷,同级最长的2750mm轴距,结合上980mm的越级后排空间,为后排乘坐舒适性提供了不错的保障。

车身方面,除了以上看得见摸得着的变化外,丰田ALLION还全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统以及丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构,看了之前中保研对丰田车型的碰撞测试,这款更强悍的ALLION车型更是无需担忧。

科技配置层面,丰田ALLION不仅应用上了全液晶仪表盘设计,而且还配备了丰田智行互联系统,丰田在原有基础上又向前迈了一大步。

虽然皇冠已经告一段落,但亚洲龙加“亚洲狮”的双旗舰卖法,会不会在中国汽车市场又掀起一阵风波呢?茶哥还是相当乐观的,不过我们还是交给市场去验证吧。

除了ALLION外,在展台另一侧的“TOTOTA SUPRA”也同样吸睛,SUPRA车型诞生于上世纪七十年代,当时的SUPRA受到了不少超跑迷的追捧,时至今日,依然可以在一些改装展览上看到老款SUPRA的身影,而本次王者归来还多了GR旗舰车型的身份,究竟表现如何呢?我们继续往下看。

动力方面,全新“TOYOTA SUPRA”搭载直列六缸发动机,官方百公里加速4.3s。这样的加速成绩加上前置后驱的布局,不用茶哥多说,它的动态表现相信大家都相当期待了。

新能源车型方面,这次一汽丰田也推出了两款新车。被称为“史上最强RAV4”的荣放双擎E+便是其中之一,新车诞生于TNGA-K平台,搭载丰田最新的插电式混合动力驱动技术。百公里加速7.4s,纯电续航里程80公里,综合续航里程1400公里,加满油来一次人生大冒险也完全不是问题。

而奕泽双擎则搭载了丰田最新的第四代混合动力技术,除了拥有不错的动力技术外,它时尚动感的外观也是消费者愿意购买它的重要因素。

茶哥之言:

随着几款车型的上新,相信丰田本年的新作也将告一段落。但对于丰田来说,未来更加可期,在后续的两年,丰田将推出涵盖燃油、纯电动、混合动力、插电式混合动力以及氢能源五种驱动形式的十二款全新车型。最近茶哥看到一些新闻说美国某新能源汽车品牌市值超越丰田,但这真的值得炫耀?丰田不仅纯电动玩得溜,在燃油、氢能源、混动领域也是遍地开花,在更为追求技术沉淀的汽车行业,难道这不是更值得称赞吗?

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