上海第一辆国产车,比一汽东风牌只晚了4个月,却被人遗忘

宫如敏

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漫哥是有文化的人,最近到旧书摊淘本子的时候,无意中读到了一篇文章,介绍上海汽车工业的。于是漫哥忘记了本子的事,津津有味读起其中的"上海第一车"的源来。

话说当年郭嘉汽车工业羸弱,但在领导鼓励下,长春第一汽车制造厂在1958年5月份成功造出新中国的第一辆国产轿车,名为"东风牌"。毕竟是咱们自己的第一辆车,领导们十分欢喜,主席参观时围着打量了两圈,还亲自坐了上去。

上海这边一听,立马深受刺激和鼓舞,作为当时国际化大都市,怎能不为新中国展示一下寄几。于是上海汽车装配厂立马抽调精干力量,专门成立轿车试制小组,多番研讨,夜以继日地搞了4个月后,在1958年的9月30日,真的诞生了一台小轿车。

那是离新中国第一辆国产轿车的诞生只过去了4个月,上海也实现了0的突破,造出上海第一辆国产轿车。当然了,由于时间和经验、技术等方面关系,上海的这台轿车也是大量借鉴别人轿车的基础上打造出来的。

比如底盘是参考了前苏联的华沙牌轿车,车壳参考的是美国克莱斯勒的顺风牌轿车,还有一些部件用的是吉普车的部件改造来的。

无论如何,上海的第一辆国产轿车算是出来了,书写了上海汽车工业的启章。而在命名该车的时候,因为新中国第一辆国产轿车的车头盖上有个金龙的立标,"龙凤"自古是中华民族的吉祥图腾。于是上海这边也干脆利落,你有金龙,咱叫凤凰,所以"凤凰牌"就此问世。

凤凰牌轿车搭载南京汽车厂的M20四缸发动机,功率50马力,最高时速能达到105公里。一直到1960年底,总共生产了18辆凤凰牌轿车。

1963年底,"凤凰牌"轿车更名"上海牌",搭载上自主研发的六缸发动机,又小批量试生产了50台。

之后上海牌轿车一直是上海的工业名片之一,技术不断改进,一直到1991年正式宣布停产,这么多年总共生产了近8万辆。

2009年在上海国际车展上,"上海牌"再次亮相,两款纯电车型展出,不过这种品牌复活的事,听得多,真正能行的没有。所以也就看看热闹好了。

(本文图片来源网络。我应该在车底)

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