“偏执狂”要追求豪华了？马自达宣布解散运动部门！

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马自达之所以被称为“偏执狂”，因为它可以将很大精力钻研并不时代看好的转子发动机，而在大家都陆续将重心转移去新能源市场的时候，它依然在压榨内燃机技术，前面有了压燃技术汽油发动机，最近还发布全新的直列六缸发动机，将会搭载在下一代纵置后驱的马自达6身上……

所以马自达在很多人眼中的固有形象，就是充满运动基因的日系品牌。所以它也有属于自己的运动部门马自达MazdaSpeed，这个部门跟也就是大家熟悉的奔驰AMG、宝马M、斯巴鲁STI的属性一样，是研发性能车，打造赛车参赛的部门。不过，近日其官方正式宣布关闭旗下运动部门MazdaSpeed。

据悉，关闭运动部门MazdaSpeed的原因是马自达将向豪华车方向发展，运动基因已经不是他们造车的重点。从最近推出的新车产品已经看到茅头，所以官方宣布不再推出MazdaSpeed车型，意味着这个运动品牌将一去不复返。

回顾一下MazdaSpeed运动部门的发展，于1967年正式成立，当时马自达为了运营汽车赛事在东京部开设了MazdaSpeed运动部门，70年代开始专攻耐力比赛。1979年正式更名为“MazdaSpeed”，1982年首次在勒芒上完赛，排名第14，同时也也是第一辆完成勒芒24小时耐力赛的日本赛车。

后来发生的事情大家都知道，1991年在MazdaSpeed的带领下，马自达787B赛车获得了勒芒耐力赛冠军，成为首个在勒芒拿下冠军的日本品牌，不过随后由于赛事规则的更改，转子发动机的赛车就从此远离了勒芒。不仅如此，马自达还参加了世界拉力锦标赛（WRC），全日本耐力锦标赛等各类赛事，在赛场上站稳脚跟。

在量产车方面，其实除了搭载转子发动机的跑车之外，过去20年里，MazdaSpeed部门还是打造了一些让车迷津津乐道的性能车，其中就包括了两代MazdaSpeed3（mazda3 MPS）、MazdaSpeed6（mazda6 MPS），以及Mazdaspeed MX-5 Miata等多款车型。

其中mazda3 MPS是基于两厢版马自达3车型打造，mazda6 MPS则是基于马自达6三厢版车型打造，两车均搭载了2.3T MZR涡轮增压发动机，最大功率260马力，最大扭矩380牛·米，匹配6MT松动变速箱，而MPS 6更是配备了四驱系统，简直硬核到不行。

只可惜这些MazdaSpeed打造的性能车，并没有通过官方渠道引入国内销售，其中的原因很有可能是因为福特，因为那时候福特还是马自达大金主，这里不展开说了。但是这并不影响硬核马自达粉对于MazdaSpeed性能车的热爱，所以国内全套移植外观、动力的案例并不少。

说来也巧，在一个多月钱漫哥机缘巧合之下，就收下一辆拥有MPS外观的马自达3 BK，可惜只是原厂2.0的动力，但也依然能感受到ZOOM-ZOOM。所以接下来要努力搬砖，早日让它脱离“虚有其表”的状态……

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