南昌迎来地铁成网时代,下一轮规划也该轮到“湾新象”了吧!

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12月26日,南昌地铁3号线将正式开通运营。一条成线、两条交织、三条成网,南昌地铁正式迈入成网时代。

南昌地铁已开通线路图

据悉,3号线全长28.5公里,共设置22座车站,使南昌地铁总运营里程将达88.9公里。这在全国是什么水平?

目前,全国超过百公里运营里程的有25座城市。昆明、合肥和南宁是今年新晋百公里运营城市.

2020年,昆明新开通的4号线和6号线二期,使总运营里程达到138公里;合肥新开通的5号线南段,总里程也达到114.8公里;南宁也新开通4号线一期及2号线延长线,使总里程达到112.1公里。

而南昌,则要到2021年底4号线开通后,总里程才突破百公里(128.9公里)。然后?就没有然后了……

截止上半年,全国超过百公里运营里程城市

因达不到国家52文规定的门槛,南昌地铁“曲线救国”迅速调整了二期方案,获批增加了1号线北延和2号线东延两条支线(将于2021年开工建设)。而规划报批将延期,且开工建设新线路估计要到2024年以后了。

反观全国各地地铁规划进入“大跃进”时代,将出现一批地铁1000公里级别的城市:除了有望最先突破的首都、魔都外,广州远期规划23条线、1025公里;深圳则提出至2035年,将建成33条线路、总里程1335公里。

重庆规划形成“29线1环”的轨道线网,总里程达到1473公里;成都远景线网由46条线路组成,总长约2450公里;另外,天津、武汉、南京、苏州及济南等城市的地铁远景规划也均超过1000公里……

那么,南昌下一轮地铁规划又是怎样呢?先来看两份文件。

第一份是南昌地铁行业人士在全国大会上的汇报PPT,文中提及南昌地铁近期规划5条线(已开通3条,建设中1条),远期规划16条线、超过600公里,引发舆论无限遐想。

汇报PPT截图

另一份文件是市交管局公示的《大南昌都市圈综合交通规划(2019-2025年)》,近期规划总投资609亿元,2024年开工建设5、6号线,共计87公里。

两份文件都透露着南昌下一轮地铁规划方向、前景和预期。而多年来,通地铁呼声最大但至今无地铁接驳的地区分别是新建区、湾里和南昌县象湖新城片区。

这次怎么也该轮到它们了吧?

新建区总人口70多万,其中,城镇人口有20余万,加上与南昌市联系非常紧密,可以想象通地铁的呼声是坊间最高的。加上撤县改区五年来,以及今年再度区划并入湾里,新建区更亟需地铁串联。

据了解,下一轮最稳的线路是5号线,它堪称南昌的“网红线”。其线路走向就一直扑朔迷离,改动极大。

高楼迷总结之前5号线的多个版本

归结起来共有5个版本,诸如起点之争、新建区老城新城之争、红角洲省府商圈之争、朝阳云天云锦之争以及终点走向之争等。

最后一版走向是自双港引出,途径经开区、新建区老城,到红角洲省府过赣江至朝阳新城,穿越象湖至青云谱区直抵南昌东站,这一版已经趋于稳定了。

5号线最新版本

据悉,5号线总里程44公里,总投资308亿元,预计2024开工,2029年计划完工。但5号线只解决了新建区的燃眉之急,湾里和象湖新城仍无地铁接驳。

其实,这十五年来,象湖新城从无到有,配套完善、楼盘众多、人口不断导入,据称目前常住人口约40万人。

因前期道路规划缺乏前瞻性,导致象湖新城高峰期路面非常拥堵,居民出行极为不便,而盼望地铁的呼声也越来越强烈。哪怕开通的3号线和正在建设的4号线也离此不远,但象湖新城腹地仍无地铁连接!

更郁闷的是湾里,其地铁规划也是扑朔迷离,从最早要建地铁支线,到调整为轻轨,再到有轨电车提上议程,每个地铁新闻都撩拨着湾里人民的心。

但这么多年来,雷声大雨点小,迟迟不落地令当地民众十分恼火,也逼着在湾里拿地的开发商展开路边揽客争夺战、大打价格战……

三英战吕布演绎成这样,南昌地铁太难了!

而6号线在下一轮及时出现,就是来弥补湾里、新建欣悦湖、象湖新城等重要发展地区的地铁空白。尤其是两头的湾里和象湖新城。

据悉,6号线的走向西起湾里梅岭山脚下,途径岭秀湖公园,沿湾里大道至新建区,经过新建区欣悦湖版块,在长麦路与5号线实现换乘。

随后进入红谷滩,在丰和中大道与2号线换乘,穿越赣江后在洪城路站与4号线换乘。接着进入朝阳新城华侨城文旅及住宅版块,在子羽路与5号线换乘。

最后南延至象湖新城腹地和小蓝工业园。路线全长43公里,总投资301亿元,计划2024开工,2029年计划完工。

6号线最新线路图

当然第三轮绝不仅仅只有5、6号线,可能还会出现8号快线。

其实,8号线也很早曝光过,其实这条线的北段即1号线北延机场段,目前已经批复,预备明年开工建设。

至于走向,起点为昌北机场,从经开大道(走目前的1号线北延段),经红谷大道,到九龙大道,终点在VR科创城(近期无望)。

8号线最新线路图

尽管,南昌地铁规划和建设落后于其他城市,但客运量、客运强度(线路日均客运量与线路运营长度之比)这类指标仍保持在全国高水平,说明南昌地铁需求潜力巨大。

受疫情影响,2020 年上半年,南昌地铁日均客运量为 25.85 万人次/日,客流主要由1号线承担,占62.9%,2号线占 37.1%。

而2019年跨年夜当晚,客流量曾高达94.10万乘次创新高。一旦南昌地铁线路成网成环,换乘便捷,南昌客运量、客运强度还将进一步提升。

随着3号线开通成网,2020年跨年夜能否破百万乘次,值得期待!

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