2020年各车系保值率排名,这款车5年后还能以官方指导价卖出
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大家购车时主要考虑什么?漫哥相信除了设计、配置、空间、动力外,购车时还会考虑保值率,因为保值率决定了换车时的成本,同时也能从侧方面反映车辆的可靠性。
近期,中国汽车流通协会发布“2020年度中国汽车保值率报告”,结合2020年二手车交易数据,依照“二手车价格÷新车指导价”的计算方式,对不同品牌不同级别车型进行保值率排名,主要参考指标是3年车龄的保值率。那么我们来看看,买哪些品牌与车型更保值。
一:各国车系保值率
不得不承认,日系车保值率是真的高,3年车龄保值率70%以上的品牌就达到了4家,而且就连英菲尼迪这样垫底的存在,其保值率也高过了韩系车冠军。具体来看,雷克萨斯以84.41%的三年保值率位列第一,而丰田77.96%与本田76.18%位列其后,其中日产的保值率还不如斯巴鲁品牌。
而德系品牌中,保时捷以82.5%三年保值率位列第一,这也是意料之中,因为保时捷的品牌认知度与可靠性都排在前列,而除了保时捷外的德系车差距就比较大,奔驰以69.64%位列第二,MINI以66.37%紧随其后,而我们熟知的大众以61.78%位列第6,另外斯柯达卖不好不是没理由,基本开三年亏一半车钱。
美系车的保值率就十分惨淡了,居然被特斯拉以64.61%的保值率位列第一,而别克57.79%的保值率位列第二,美式豪华品牌凯迪拉克与林肯的保值率表现较差,开三年亏一半是常态。
比美系车更差的是韩系车,起亚一56.67%保值率位列第一,还不如许多自主品牌,所以看重保值率不建议选择韩系车。
自主品牌的表现还算让人满意,至少比美系车与韩系车强。其中五菱与宝骏位列一二,分别是64.44%与62.14%,而领克有61.86%的保值率还是出乎意料,反之吉利的保值率为56.36%。
二:紧凑型轿车保值率
紧凑型轿车保值率前三被日系车包揽,分别是思域、杰德及雷克萨斯CT,而甲壳虫、奔驰CLS、奥迪S3这三款小众车型冲进前十,还是让人感到惊讶,只要车型有自己的亮点,还是能够推翻小众车不保值的言论。另外,紧凑型轿车是市场上最为走量的细分车型之一,紧凑型轿车的榜单具有参考意义。
三:中型轿车保值率
中型轿车是购车升级的价格,前三同样被日系车包揽,其中雷克萨斯IS登顶中型车1-5年保值率最高车型,位居其后的分别是雅阁、凯美瑞。德系车小众品牌上榜较多,比如奥迪S4与S5、进口奔驰C级等。另外奔驰C级与宝马3系上榜,但榜单中并没奥迪A4L的身影,看来一汽-大众奥迪的降价策略,还是损害了品牌形象。
四:紧凑型SUV保值率
紧凑型SUV保值率榜单,前7名为日系品牌,随后的则是3款自主品牌车型,就没有德系车什么事儿,这一点让漫哥没能想到。
五:中型SUV保值率
毫无意外,中型SUV保值率冠军被丰田汉兰达牢牢占据,其5年保值率都可达到75.81%,难不怪有加价的勇气。另外,中型SUV榜单中,德系SUV还是有4款车上榜,分别是宝马X4、奔驰GLC、途观L、保时捷Macan,但是奥迪的大哥保时捷与小弟大众上榜,还是没有奥迪的身影。
六:MPV车型保值率
什么是神车?埃尔法的神车名号可以是站稳了,1年保值率高达125.58%,5年保值率也高达99.2%,开5年也可以用官方指导价售出,当然这也与埃尔法加价有极大的关系。此外,奔驰威霆、V级、R级上榜,而销量王者别克GL8则位列第九。
图片来源网络
编辑漫流尾袋
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