不加电春考挑战赛成绩出炉，几何C结果“超标”

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4月11日，大众侃车举办的不加电春考挑战赛落下帷幕。从北京出发至秦皇岛的全程高速+城镇路段之下，几何C甄选续航版在媒体组的驾驶下跑出646.6KM的出色实际续航成绩，而用户组则驾驶着各自爱车跑出更为惊人的665.7KM实际续航表现。

最终，几何C成为此次不加电春考挑战赛的冠军。

在此次挑战赛过程中，模拟了大部分工薪阶层的上下班路线：30%高速+70%乡镇路段，车速在高速上保持100km/h的时速，乡镇路段保持40km/h的时速行驶，所有车辆空调都调到了25摄氏度，在比赛当天也是风和日丽，北京的春天不冷不热，温度超过20摄氏度。

此次挑战赛分为三组，其中媒体组和用户组驾驶官方续航为550km的几何C甄选续航版；挑战组分别驾驶官方续航520km的小鹏G3-520和594km的Model Y-2021款长续航全轮驱动版、官方续航468km的Model 3-2021款 标准续航后驱升级版。

通过最终成绩来看，几何C跑出了“超标”成绩，打破了用户必定跑不出超过官方NEDC的魔咒。

最让人惊喜的是，几何C在大多数高速工况下仍能保持较低的平均电耗，在赛后统计结果的过程中，许多参赛车的电耗低至15kw·h/100km甚至更低。要知道，春季的京冀地区白天气温已经超过20℃，所以在多数情况下都需要开启车内空调。

同时，由于本次挑战赛的路段多数为高速和国道，所以参赛车辆在较高的平均时速下仍能取得如此出色的成绩，一方面要得益于驾驶员们精湛的“右脚功夫”，而另一方面还是要看实力。

那几何C和其他电动汽车比起来到底强在哪了？

打破电车实际续航数据少于NEDC的魔咒

在电动车用户普遍的认知里NEDC数据实际上是一个虚标的数据，极少有实际续航能超越这个标准。因为NEDC是在标准工况下的测试标准，很难有电动汽车会一直在理想状态下行驶，所以大多数电动汽车实际续航跑不到NEDC续航里程，也就在情理之中了。但显然几何C这次明显“超标”，几何C与同场比赛的其他品牌差异在哪里？

电池、电机、电控的好坏，决定着一款纯电动车的续航表现。几何C恰恰通过自身的实力赢得了此次挑战赛。

在NEDC续航同样为500-600KM的车型中，其电池包容量也相差无几。而几何C 70kWh的电池包虽然算不上最大，但183wh/kg的能量密度在同级之中算得上数一数二。再加之几何C通过优化电池包布置及控制策略，进而为续航里程提供有力保证，使蓄能总电量更大，续航里程更远。

同时，SEM智能能量管理系统打通了三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，续航精准度接近100%，续航最大提升40%，这也就能解释为什么几何C能跑出惊人的续航成绩和平均电耗。

对于跑高速的电动车来说，降低风阻才是省电的关键。其拥有Cd0.273轿跑级风阻系数，通过空气动力学设计，降低行驶过程中因阻力而产生的能耗，续航力自然稳中有升，可以让高速路况续航提升10%。

不仅如此，低滑阻同样也是几何C的节能设计之一。4大环节超低滑行阻力设计，从卡钳、轴承、驱动轴、轮胎四大环节降低阻力以有效降低能耗。从第三代轴承技术降低轴承拖滞力，到高性能万向节和空心管工艺降低驱动轴能耗，再到米其林Primacy4花纹轮胎。几何C为了克服阻力真是煞费苦心。

对于纯电动车来说，能量回收效率的高低，同样影响着续航里程的表现。几何C搭载先进的ibooster系统，能在行驶过程中回收制动能量，最大制动能量回收率高达100%，行驶过程中约30%续航来自于能量回收。拥堵路况也能让能量保持节余，整车综合续航提升10%。同时，电驱余热回收系统能够将电驱系统产生的热能再利用，为电池包加热，降低电池包本身的能量消耗。

这也就是为什么能够几何C跑出“超标”成绩，打破了用户必定跑不出超过官方NEDC魔咒的关键所在。

不光要跑得远，还要把安全放在第一位

对于纯电动车来说，和续航电耗同等重要的还有安全方面。那么当几何C在每次“考试”时，不仅要知识渊博，更要做到不马虎，不犯错。

纯电动车最“危险”的部位当属电池包，所以几何C为了能让用户，它选择了3倍国标模拟碰撞测试，将自己犯错的风险减至最低。在最为常见的碰撞场景上，测试车辆以85公里每小时的速度直接撞击电池包，电池包无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸现象。

此外，几何C按现行的国家标准，将挤压力增加至两倍，使用200kN进行测试。试验结果表明，几何C动力电池在双倍冲击力面前，依然能够保证自身的安全性。电池包被半径75mm的刚性半圆柱体挤压，被施加规定的挤压力相当于20吨重量的物品压在电池包上。测试完毕后，继续观察1个小时，电池包无着火或爆炸现象。

甚至几何C的电池包还经历过海水浸泡测试。为了更严苛地验证几何C动力电池的安全性，几何将测试的水深加至到1米，电池包以实车装配状态的整车线束相连，浸没于1米水深下持续30分钟以上，而此时几何C的电池包同样表现的无懈可击。

由此可见，几何C是一位合格的全能优等生，并没有出现“偏科”的情况。也正因为几何C在续航，安全两大重要科目中拥有出色稳定的表现，才能使其成为15-20万元纯电市场中的一匹黑马。

所以经过此次挑战赛之后，如果你还在为自己的最终选择哪辆电动车而举棋不定的话，那么“都选C”，绝不会错。