国产“魔改”起亚K3月销不过千,新款长这样还有机会么?
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U1S1,在彼得·希瑞尔的亲笔操刀下,启用了“虎啸”前脸设计,起亚初代K系列的轿车全都是颜值在线的产品。不知道是不是一开始用力过猛,后来的产品就没有那么亮眼了。
更让人想不通的是,第二代国产K3还来了一波“魔改”,中网格栅相比海外版车型加大几倍,后来的江淮A5也做了个几乎一毛一样的格栅,难道是要效仿奥迪大嘴巴的成功之路?不过,销量也证明了K3这次魔改是失败的,其中在3月份的销量还不到千台。
不过,K3想挽救的话,似乎还有机会,因为起亚刚刚在海外发布了中期改款的K3车型。
新款K3的前脸与新K5相似,用上全新品牌LOGO,无论是中网、大灯造型都要相比现款更狭长。而LED大灯点亮的效果更具辨识度,但上下灯带并不连接,有点让人强迫症发作。同时下方的前包围也进行了升级,造型更为复杂。
但话说回来,这新设计怎么也比国产现款的多边形大嘴养眼吧?
作为中期改款车型,新车的侧面没变化也是再正常不过,新车配备了全新样式的多辐式轮圈。而横穿整个车尾的尾灯内部也进行了升级,后包围造型也与前脸相呼应。
车内也进行了小幅升级,整体布局和现款差别不大。其中新车的用料、材质进行了优化,而高配车型将配备全液晶仪表,立碑式中控屏幕,而功能控制区域和换挡杆周围的按键都进行了调整。
三厢版更新的同时,两厢版也有跟进,而起亚将两厢版本的K3命名为K3 GT,外观融入了一些红色点缀装饰,尾部还配备单边双出排气。
车内配有方向盘换代拨片,以及印有GT徽章、红色缝线的运动座椅等,以提升新的运动气息。整体颜值也是挺不错的,可惜两厢版再引入国内的几率已经是微乎其微了。
动力方面,官方并没有公布信息。而目前国内现款车型搭载1.5L(115马力)和1.4T(130马力)两种动力系统,匹配CVT变速箱和7速双离合变速箱,应该不会有太大变化。
所以,未来中期改款的国产K3,大伙就别指望动力方面有什么升级了,但是起码外观也得回归“正常”吧?除非,起亚想让K3在国内退市……
图片来源网络
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