又一自主车企岌岌可危,拥有核心研发实力,却一手好牌打稀烂

卓达新材百亿融资术

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入伏的七月,漫哥一个人走在广州清晨八点的阳光中,路上车水马龙,热闹熙攘,却没人懂得我诗意的寂寞。我停下脚步,静静地看着这如水车流,看着这花花世界,一分钟,三分钟,十分钟……我去,居然没有一辆奇瑞车。

讲真,现在怎么说自主品牌也算出息了,外观内饰度高,配置好,售价低,三大件的自主研发也正在赶上来。而曾经的自主品牌大哥奇瑞汽车,却越走越下坡,现在路面上几乎都看不到奇瑞标的车了。

想当年,奇瑞风头一时无两,就连一台微型车QQ都经典到被人津津乐道。那时奇瑞在自主品牌里面是真的下苦功的,它十分重视核心技术的研发。光是发动机项目,就投了30亿,招揽来自8个国家200多名工程师打磨自己的发动机技术,生产出第一个国产发动机品牌ACTECO,还出口国外了。

直到2017年,奇瑞自主研发的第三代1.6T发动机,符合国六标准,数据参数甚至可以媲美豪车。而奇瑞在动力技术领域的专利也高达1749项,在国内车企里名列前茅。

技术可还行,但在激烈的市场竞争态势下,单靠技术就不行了。像漫哥一样,虽然真男人,可惜不懂包装,骑个雅迪骗不到小姐姐青睐。像比亚迪,人家吹自己的电池技术,吉利吹沃尔沃加持,长城吹SUV经验,长安吹外观概念。再看奇瑞,就算吹自家的发动机,很多人这边喊牛鞭,那边转头冲合资发动机去了。

实际上不怪别人,是奇瑞骚操作太多。当时势头大好的时候,可能看《三国演义》太多,分久必合合久必分,一下子把奇瑞分出四个子品牌,分薄了力量,都搞不好。又砍掉回归专注奇瑞,没多久又心痒痒又分,又合,又分。

观致,凯翼,星途,又是没一个发展得好。星途号称是旗下高端品牌,然而定价一出来,又是跟瑞虎打架,市场黯淡。反正奇瑞儿子少,怕孤单;儿子多,又窝里斗,啥事不成。

除了品牌管理混乱,车系也没有好好深挖,很多经典车型等不到换代就死掉了。像奇瑞A3、风云2、奇瑞E3等,产品力都不错,市场反响也良好,可是就那么没换代就直接停产。车系品牌没有啥传承性可言,而且质量和设计越高越差,消费者没信心当小白鼠。

奇瑞对车型开发以及命名真的很随性,比如08年北京奥运年,那年的北京车展上奇瑞一口气发布了29款新车,吓哭了汽车记者编辑。最牛鞭的是一套"福娃"系列,以"北京欢迎你"分别起名为奇瑞BB、奇瑞JJ、奇瑞HH、奇瑞YY、奇瑞NN,全是微型车,其中YY还是敞篷的。这么随意的命名,让人怎么相信研发、设计和组装不是随意的?

各种骚操作下,奇瑞一步步走下坡路,凯翼、观致又沦为被卖的儿子,乃至自己的股份也要卖了寻求资金。啊,曾经的芜湖之子啊,为何你眼含泪水?啊,是这世道不屑你的傲骨,还是这人心不懂你的苦楚?啊,或许,是你自己作死呀阿西吧!

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  • 编辑:孙子力
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