超越成渝!黑马西安,坐上了第一把交椅!

红心中国

近日有关于红心中国的话题受到了许多网友们的关注,大多数网友都想要知道红心中国问题的具体情况,那么关于红心中国的相关信息,小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息,接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与红心中国问题相关的信息吧。

点击(前往)进行了解>>

以上就是关于红心中国这个话题的相关信息了,希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

作者:公子小白

01

西安今年有点失落,因为不在城市话题的C位。

犹记得2018年与2019年,西安不断下调落户门槛简化落户手续,成为中心城市中抢夺人口最激动的一个,效果也是颇为显著。

在常住人口增量大幅上扬的推动下,2018年西安的房价涨幅全国第一,登上了中心城市话题C位。

然而今年以来的西安,无论是经济、人口还是房价涨幅,在一众中心城市中都表现得尤为低调。

经济方面,还没坐热的Top20宝座拱手让人了,守擂失败,且一路下滑了四个位次,被东莞、济南、合肥、福州超越。

制图:城市财经;数据:各城市统计局

常住人口增量上同样守擂失败。

2018年,西安常住人口增量为38.7万,在强二线城市或者说在新一线城市中,位列前茅。

然而,到了2019年,常住人口虽然也接近20万,位列中心城市常住人口增量榜单前列,但是位次下滑了不少,被杭州、宁波、佛山、成都、重庆、长沙超越。

制图:城市财经

在高手如林的竞争中,一个不小心就会被超越,西安经济与常住人口增量守擂的失败,就是最好的例子。

不过,中欧班列的开行数量,让西安成为了黑马一样的存在,洗刷了上半年的沉沦,如愿以偿登上了中心城市话题C位。

02

根据国铁集团最近发布的消息称:

1-6月全国中欧班列开行数量大幅增长,累计达5122列,同比增长36%,其中6月份开行1169列,单月开行量屡创历史新高。

这其中,西安占比最高,达到了1667列,占比高达32.5%,也就是三分之一。

要知道,目前开通中欧班列的城市有50多座,西安一座城市就占了三分之一,这个规模不可谓不优秀。

还要知道,2019上半年,排在西安之前的有两座城市,成都和重庆。而且,2019上半年,西安开行的中欧班列数量为846列。

换言之,2020上半年西安开行的中欧班列数量,是2019年的近两倍。

此外,2017年,中欧班列“长安号”的总开行量约193列,2018年大幅度提高到1235列,2019年则达到2100列,2020年上半年西安开行的中欧班列已经超越2018年全年运量。

堪称黑马的西安,不断超越自己,也超越了成都和重庆。

也正因此,在近日官方钦定的五大中欧班列枢纽节点中,西安赫然在列。同样在列的还有成都、重庆、郑州和乌鲁木齐。

所谓中欧班列,就是中国联通中亚、中东、欧洲的陆上运输通道,占据中欧班列枢纽的城市,和沿海大型港口一样,都在对外贸易上,占了先手。

而数据显示,在今年上半年中欧班列开行数量上,同为中欧班列五大枢纽节点的另外四座城市,同样表现优秀。

可以看到,上半年,成都开行了936列位列第二位,重庆914列,郑州439列,乌鲁木齐47列。

成都、重庆相较于去年也增长了不少。

五大中欧班列枢纽节点城市上半年开行的中欧班列总数为4003列,占了50多个开通中欧班列城市的近八成。

能有如此成就,一方面得益于它们的地理位置,另一方面则得益于特殊时期对海路和航空运输的冲击。

1、得益于地理优势。

中欧班列,是中国连通中亚、中东和欧洲的陆路运输通道,西部城市显然占据地利,尤其是西安和乌鲁木齐。这两座城市,在古代便是丝绸之路的重要节点,成为中欧班列的枢纽节点,是顺理成章的事情。

而中欧班列是重庆率先倡导,是第一个尝螃蟹的城市。成都则是整个西部的经济、金融和物流中心,还和重庆一起组成了四大国际性综合交通枢纽之一。

郑州占据中原大地,是华东连接西部、华南连接华北的中心枢纽。

当然,武汉、合肥、济南等城市同样也有地理优势,但在联通中亚、中东与欧洲的陆路方面,优势还是没有前面5座城市明显。

2、得益于特殊时期对海路和航空运输的冲击。

自特殊时期以来,全球诸多地区都纷纷竖起了贸易壁垒,导致我们的海路与航空运输受阻,而中欧班列反倒逆势上涨。

有数据为证,根据海关总署披露的数据显示,一季度,我们的进出口总额同比下滑了6.4%,其中出口下滑了11.4%。

即便三月份以来,随着各大城市纷纷解封,开始复工复产,进出口依旧没有恢复元气。今年前5个月,海关进出口总额同比下滑了4.9%,其中出口下滑了4.7%。

在这种背景下,中欧班列的数量猛增:

2020年一季度国内的中欧班列共开行1941列,发送货物17.4万标箱,同比分别增长15%、18%。其中,3月中欧班列共开行809列,发送7.3万标箱,创下单月开行列数和发送箱纪录,同比分别增长30%、36%。

整个上半年,中欧班列开行数达到了5122列,更是同比上涨了36%。

03

对于不靠海、不沿边的内陆中心城市来说,中欧班列是其扭转或者说缩小与东部沿海城市差距的关键筹码之一,另一个是航空。

西安能在短短几年之内,成长为中欧班列第一城,彰显着这座城市强势崛起的决心与勇气,也暗示着这座城市拥有着较大的机遇。

这些年,管理层在大力支持发展西部三强(成都、重庆、西安)方面,可谓不遗余力。

君不见,给了三座城市国家中心城市头衔,给了三个城市各一个国家级新区,给了三个城市中欧班列枢纽节点头衔。

在管理层的大力支持下,成都已经成长为了西部综合实力第一城。重庆也不赖,GDP实力今年年底大概率会超越广州坐上内地城市第四把交椅。

接下来就看西安了,本号预测,凭借着中欧班列带来的贸易优势,西安2020年有望重新回归中国内地城市经济实力Top20阵容。

总而言之,西安的潜力是杠杠的,其楼市潜力,也不可小觑。

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186