车企别再吹嘘了，“自动驾驶辅助”只是辅助，别强调自动好吗

车企别再吹嘘了，“自动驾驶辅助”只是辅助，别强调自动好吗拜读什么意思 前几天蔚来自动驾驶出事，哦，谨慎点，是蔚来的NOP领航功能。蔚来工作人员忙不迭跑去现场私自捣鼓事故车，有没改数据删数据不知道，漫哥今天也不纠结这个的，只是随便吹吹自动驾驶。 现在汽车

拜读什么意思

近日有关于拜读什么意思的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道拜读什么意思问题的具体情况，那么关于拜读什么意思的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与拜读什么意思问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于拜读什么意思这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

前几天蔚来自动驾驶出事，哦，谨慎点，是蔚来的NOP领航功能。蔚来工作人员忙不迭跑去现场私自捣鼓事故车，有没改数据删数据不知道，漫哥今天也不纠结这个的，只是随便吹吹自动驾驶。

现在汽车厂商都在吹汽车的智能化，而自动驾驶技术可能是汽车智能化的最高追求了。我们很容易联想一副科幻场景，乘客上了一辆无人驾驶的飞车，对车说出目的地，然后车自己就走了。乘客翘着二郎腿看报纸还是干嘛的，反正做喜欢做的事。

上面描述的状态，业界已经是能预见的。咱们工信部公布的《汽车驾驶自动化分级》还专门划分了这一分级，即驾驶自动化L5等级。有L5，自然就有L1、2、3、4，还有L0呢。L5级以下，运行条件都是有限制的；L4级以下，都是要有驾驶员参与的。

也就是说，除了达到L5，其它级别自动驾驶都不能说100%全自动。而目前车企的技术，基本都只达到L2、L3级别的自动驾驶辅助。

注意，是自动驾驶辅助。但是多少人都选择性看到“自动"二字，却忽略了“辅助"。这到底只是驾驶辅助功能啊，拿来当自动驾驶岂不出事？而且对于消费者来说，有多少人真正了解L0~L5分别代表什么呢？

车企也不管，含含糊糊的反正消费者爱听，财富密码不蹭白不蹭。在宣传上拼命地铺垫自动驾驶功能，"自动驾驶辅助L2"不过瘾，有些还要开创性打出L2.5、L2+自动驾驶辅助等级，唯恐吸引不到消费者眼球。但你们真的考虑到是否会误导消费者吗？

像某度，也不嫌事大，自家Apollo自动驾驶技术搭载到出租车上，就号称无人驾驶的士了，到各大城市推广。乘客上车一看，竟然有个驾驶员坐在驾驶位，双手虚扶着方向盘。这就是无人驾驶？无人驾驶个**。

说回蔚来，蔚来其实也算有心的了，为自己的自动驾驶辅助功能专门改了名字，即"NOP领航功能"，没带什么"自动"之类的误导字眼，但依然是有点含糊不清。

关键是其实他们也很想秀蔚来自动驾驶的技术，比如蔚来的副总去年就发过一则微博，就开着蔚来"放心地边吃东西边开车"。但以NOP的级别，是要求驾驶者双手不离方向盘的。您这以身作则，是生怕蔚来的车主不知道可以双手离开方向盘开车？

可以说，车企对自动驾驶的宣传，对因自动驾驶辅助系统而导致的事故，负有不可推卸的责任。蔚来这次事故后，理想的李老板也站出来发声呼吁，业界别再吹什么"自动"了，L2、L3这些专业术语消费者也看不懂；咱都坦承点别玩套路，L2、L3是辅助的，L4才算自动，L5才是无人驾驶。

李老板这番话还很是有建设的，漫哥双手赞成。

车企的宣传有责任，消费者自身其实也有责任。使用产品前认真阅读说明书是基本的常识吧，就算做不到，基于对自己生命财产的负责，开车这么刺激的事，真的就那么有信心完全交给机器去完成，把自己的小命交给电脑？

漫哥就想问了：就算是一个超高智能的机器人，你愿意让它给你切包皮吗？

（本文图片来源网络，侵删。我应该在车底）

电影樱桃 http://www.xinzhiliao.com/bj/shiliao/4640.html