2.0T+8AT黄金动力组合，试驾猛将柴油8AT

2.0T+8AT黄金动力组合，试驾猛将柴油8AT冷面王爷的出逃妃 最近几年在相关政策扶持下，有不少年轻人会选择到二三线城市创富。当年轻一代走上创富之路，想要在二三线城市提升工作效率，入手一辆汽车是板上钉钉的事情。虽然当下销量比较火爆

冷面王爷的出逃妃

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最近几年在相关政策扶持下，有不少年轻人会选择到二三线城市创富。当年轻一代走上创富之路，想要在二三线城市提升工作效率，入手一辆汽车是板上钉钉的事情。虽然当下销量比较火爆的车型是乘坐舒适、通过性强的SUV车型，但是漫哥觉得皮卡才是年轻一代在二三线城市创富的首选。今天我们就来试驾一下最近热度比较高的福田猛将柴油8AT，通过亲身的试驾，看看它能不能满足我们创富青年的日常用车需求。

造型既硬朗又实用

要说皮卡车型最先征服用户的特点，一定是霸气的外观设计。猛将柴油8AT的外观便是如此，在设计上抛开传统皮卡的简陋风，采用轻奢时尚的美学造型。前脸采用了宽大的进气格栅，中间还镶嵌了一条银色的镀铬饰条，再加上精致的大灯组，整个前脸气场十足。车尾部分有熏黑的货箱龙门架加持，不失年轻气息。总体来说，猛将柴油8AT的外观设计既展现了皮卡车型的威武霸气，又有皮卡应有的成熟稳重气质。

说到皮卡的实用性，莫过于是尾部的货箱了。猛将柴油8AT长宽高尺寸分别为5603/1880/1880mm，轴距为3398mm。货箱尺寸1805/1580/440mm，达到全平状态，当运输一些比较大件的物品时，平底货箱由于没有鼓包，能够让货物更容易装卸和进一步提高载货效率。凭这身段比例，猛将柴油8AT的装载能力已经能满足大部分创业者的装载需求。

车内造型不失豪华感

坐进车内，猛将柴油8AT可谓是诚意满满，真皮座椅、真皮方向盘、皮质门护板，身体能触碰到的绝大多数位置都为软质包裹，让座舱兼具舒适性和豪华感。

在挡把区域设有四驱切换旋钮、驾驶模式等按钮，配有定速巡航系统，就算是长时间驾驶也不用再频繁踩油门，简单解放双脚减轻驾驶疲惫感。以往皮卡给大家的感觉就是工具车，基本都是运货为主，而猛将柴油8AT并没有因此舍弃车内的舒适感。乘坐舒适度方面，皮质座椅承托性都比较厚实，能够应付长途的乘坐。空间方面，身高180cm/体重70kg的体验者乘坐也不会觉得有憋屈感，就算是后排都有不错的乘坐空间，既满足了载货，又能够满足乘客的乘坐舒适要求。

2.0T+8AT黄金动力组合

动力方面，猛将柴油8AT搭载传承百年康明斯动力的2.0T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩390N·m。传动系统搭配的则是宝马同款百年采埃孚8AT变速箱，承载扭矩较6AT提升100N·m，换挡效率提升50%，传动效率最高可达96%，这样的动力配置在同级竞品中是绝无仅有的。值得一提的是，搭载这套动力系统的猛将柴油8AT百公里油耗最低仅7.5L，这个油耗水平放在一台皮卡上可以说是相当省油了。

虽然试驾路程不长，但是这套动力系统给到的驾驶感觉却尤其深刻。猛将柴油8AT的自重已经接近2吨，但有这套动力系统的加持后，新车在“低速高扭”优势尤其明显，静止起步的响应速度也更快，动力可以说是随传随到。

另外，动力系统还提供了ECO和运动模式，当空载时，可以切换ECO模式，尽量做到省油的工况。而运动模式还可以配合方向盘的换挡拨片使用，漫哥觉得这个模式在越野路段更合适，这也是漫哥在试驾过程中用得比较多的模式。

说到越野路况，不得不提的就是猛将柴油8AT的通过性，新车最小离地间隙为200mm，最大爬坡角度达到60%，具备超强通过性且动力十足。而且车型还配有适时四驱系统，可以随时随地在两驱、自动、高速四驱、低速四驱四种驱动形式中来回切换，有了这套四驱系统后，车辆遇到更复杂的路况都能更轻松的通过。

试驾总结

作为一款十万级的创富皮卡，猛将柴油8AT很好地平衡了商用和家用的使用功能，它也找到了年轻创富一代的用车痛点，猛将柴油8AT的出现不仅能成为创富路上的得力搭档，还将是生活中的亲密玩伴，必将得到更多用户的认可与青睐。

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