研究周报新能源汽车的下一个新闻会是什么？
目前我国新能源汽车行业也已经开始出现了兼并收购的苗头，第一电动网曾总结了2016年中国十大新能源汽车行业并购交易，其中交易标的在电池端居多。
新闻是对行业热点的反应，反过来，体察行业新闻周期也能预测行业发展的下一个热点。
任何一个行业的生命周期都可以分为导入期、成长期、成熟期、衰退期四个阶段。拿风电、光伏、新能源汽车三个行业进行总结对比可以发现，不同阶段的新闻热点会有显著差异，换句话说，从新闻热点是什么，就可以推测出行业处于什么阶段。
除了补贴制度之外，风电、光伏、新能源汽车还有很多相似之处，首当其冲的就是技术线之争。这几个行业的技术线都是双寡头，而且其中一种占主导地位，产量、认可度相对较高，另一种技术往往以挑战者的身份出现，但市场占有率难与前者比肩，却可以搅动池水，如影随形。
风电的技术线之争主要在发电原理，是否存在齿轮箱，分别是直驱和双馈。从全球来看，双馈是主流，直驱相对小众，但由于我国最大的整机厂家金风科技采用了直驱技术，而且借行业发展和国产化的东风，使得直驱技术在我国快速大规模实践，两种技术线在我国更加势均力敌。
光伏行业的技术线主要在电池材料和发电原理，分别是晶硅和薄膜，其中晶硅是主导技术方式，薄膜相对小众，效率和市场认可度相对较低，国内外都是如此。
相比，新能源汽车行业争议的点比较分散，从汽车类型看，有纯电动和混合动力之争，从电池来看，电池材料、充电方式都有更多选择和更多争论，说明了新能源汽车行业正处于百家争鸣的春秋战国时代，距离大一统还有很远的距离。
技术线之争的方式往往是以己之长，攻人之短。直驱的会说双馈的齿轮箱漏油，双馈的会说直驱的容易消磁。薄膜的会说晶硅的有衰减，晶硅的说薄膜的效率低。但经过了更长时间的实践会发现，技术线只不过是竞争对手、抢占市场份额的说辞，黑猫白猫在抓老鼠方面没有什么区别。只要安全性、经济性满足和投资人的需要，哪种技术都可以发展壮大。
成熟的行业，其产业政策应该相对稳定长期，调整频率可预期。而在行业发展初期，由于“一管就死、一放就乱”，政策往往频繁多变。另外政策制定者在条款上会有模棱两可的表述，更增加了政策解读的重要性，使得政策发布、政策解读、政策应对，本身成为热点新闻。
比如，这几天，风电、光伏行业核准了36个的绿色证书，电力来自32个陆上风电项目、3个光伏集中式项目的，7月1日开始绿证即将开展自愿购买交易。绿证制度出台后，哪些地区项目最具价格吸引力、什么时间点绿证交易会从自愿变成强制、谁会成为绿证买家，都成为政策解读的线日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，七天时间从百度新闻搜索可知，已经有2310条相关新闻，这是典型的产业发展初期特征。
任何一个行业在利好政策层出、需求旺盛、前景良好的前提下，都会有热钱涌入，继而在各地出现重复建设和产能过剩的现象。比如去年的洗车公司，今年的共享单车，还有2010年左右的风电、光伏。
2010年前后，在我国设厂的风电主机厂家曾经多达90家，经过短短五六年的大浪淘沙，目前只剩下1/3左右，根据彭博新能源财经统计，2016年共有26家风电主机厂家有项目吊装记录，其中前五大主机厂家总装机容量为14GW，占比62%。
有的是强强联合。比如2016年，全球前五大风机厂家中的西门子和歌美飒洽谈合并，用了一年多的时间最终完成，二者主要在目标市场达到了协同，西门子侧重海上，歌美飒侧重陆上，在国别上西门子侧重、北欧、歌美飒则在亚太和拉丁美洲具有优势，两家公司合并后，2016年营业收入110亿欧元，净利润11亿欧元，成为行业普遍关注的焦点事件，同行纷纷关注这一合并的进展，并思考此举对行业格局和自身发展的影响。
有的是打通产业链。比如2015年，全球第一大风机厂家维斯塔斯收购风电服务供应商UPWindSolutions，收购价为6000万美元。2016年，维斯塔斯再度收购风电运维公司Availon，交易金额8800万欧元。
目前我国新能源汽车行业也已经开始出现了兼并收购的苗头，第一电动网曾总结了2016年中国十大新能源汽车行业并购交易，其中交易标的在电池端居多。新能源汽车行业的并购未来还将继续，而且电池端、整车端和后市场均由可能成为交易战场。
行业发展到一定阶段就会出现一批意见和职业经理人。这些人的言行、发展目标和职业转会都会成为行业坊间喜闻乐见的谈资。比如，房地产行业的任志强、潘石屹等。
在新能源领域，由于风电行业主要用户是企业而非个人消费者，而且制造端和使用端企业结构均为国企主导，因此企业家个人标签并不太强，个性也不过分鲜明。而民营成分主导的光伏制造端，经历了大起大落，个人形象会更，比如施正荣、彭晓峰等。
相比，个人消费者是新能源汽车行业的主要受众之一，行业改变对社会的影响较大，更容易出现个人形象鲜明的名嘴。
度过了行业的导入期和发展期，进入稳定期后，适者的制造商开始拼抢有限的地盘，新增销量、市场份额和行业地位成为各方非常看重的名分，一些有关排名的新闻其实沦为了行业竞争者的软广告和插下对方的温柔一刀。
做记者的时候，有一年年末，我们作一篇关于亚太区投行业务的稿子，展示了一家全球知名第三方数据公司的当年业务收入排名。后续采访中，很多有头有脸的外资投行都对我们引用的排名表有意见，并且拿出一张统计表说自己才是第一名。我们仔细比对了才发现，原来我们发文章的时候是12月底，数据截止到12月某一天，有的机构把时间截止到12月另一天或12月31，有的机构不仅在时间上做文章，还在地区上增加或排除日本、、等，从此以后我们在排名的问题上更加谨慎。
去年风电制造商金风首先发布了一条新闻，引用当地电网公司数据，表明山西发电排名前十大的项目中有七家使用了金风机组，另一家风机厂家远景马上坐不住，第二天就发了一篇文章，表明自己的某个项目才是山西省发电量第一名。到底谁才是市场第一，让人看的眼花缭乱。
从新能源汽车行业来看，未来行业逐渐发展成熟、行业集中度进一步上升后，新增、累计销售量排名也会越来越重要，同时部分和协会也会开始出现各类可以购买的行业项的评比。
大型质量事故一般发生在快速扩张期和成熟期，前者是由于需求太多，产能扩张太快，而管理意识和能力还没有同步发展。
比如，2005年至2009年，风电行业经历了相对粗放的飞速发展，也了快速增长积累下的矛盾。根据电监会统计，2010年和2011年，全国分别发生80起和193起风电机组脱网事故，各大国内主流风机品牌无一幸免，这也为风机设备可靠性敲响了警钟。
无独有偶，新能源汽车行业一样事故频发。根据电动汽车百人会发布的电动汽车安全报告，2015年，国内发生起火事故14起，2016年全年则高达29起，涉及16个城市、13家企业的40辆车，从起火原因来看，由自燃引发的事故9起，占比31%，其次是零部件故障造成的事故6起，再次是由于充电和浸水所致，各占比10%。
质量隐患的另一个高峰期出现在行业成熟稳定、增长空间不多，需要开发新市场、新需求的时候，目前新能源汽车行业还没有遇到，但风电行业已经出现苗头。此前，风电开发主要集中在三北风资源良好的地区，鉴于限电等原因开发区域南移至平原低风速区域，由于风资源一般，为提升投资回报率，风机厂家普遍采用高塔筒、长叶片的解决方案，给机组的运行安全和寿命带来隐患。
岁月催人老，任何一个行业都逃不过。行业进入成熟衰退期后就会开始涌动求新、求变、求突破的新闻。改变可能源自行业内部生发也可能来自外部刺激。正如此前传统汽车行业开始尝试新能源汽车，火电企业转型收购风电、光伏资产，智能手机代替传统手机，数码相机代替传统相机。此时会争议、质疑、坚守。有些公司成为苹果、特斯拉，有些公司成为诺基亚、柯达。落日余晖与旭日东升的新闻交相辉映，企业管理和经营的讨论成为新闻反复咀嚼的话题。
这些新闻主题，在新能源汽车都已经或将会出现，作为行业的热心观众，我们只需要搬好板凳，等待新闻的发生，考虑好对自己的影响。
