数说宝骏510：价格接受度高配置满意

　　[] 上汽通用五菱旗下的宝骏品牌近两年推出的几款车型都获得了相当不错的销售成绩，其中560和730车型1月份的销量分别超过了2.7万台和3.1万台。成熟稳定的质量、成熟的设计以及合理的定价是宝骏成功的原因。在去年的广州车展上，宝骏510首发亮相，新车时尚新颖的外观设计让人眼前一亮，这款车型的推出就如同向小型SUV市场扔下了一枚重磅，同时也将对手锁定在了东南DX3长安CS15瑞风S3等车型上。截止到3月3日，宝骏510车型的订单量累计已经超过2.5万台。那么消费者对宝骏510的售价能否接受？宝骏510又有哪些方面打动了消费者？下面让我们通过几组调查数据，看看消费者心目中的宝骏510。

　　样本说明：本次上市研究调查时间为02月20日—02月28日期间投放并回收的《上汽通用五菱宝骏510上市用户调研问卷》，此次调查共回收有效样本1730人（年龄18岁以上，一年内有购车意愿，计划购买SUV的意向用户）。

　　如果你还不了解宝骏510这款车型，可以点击这里查看新车的图片和参数配置信息，另外还可以点击这里了解编辑试驾新车后的真实感受。

　　备注：汽车之家研究中心在价格接受度方面的统计方法是“价格太低、性价比极高”、“价格略低，性价比高”、“价格适中，符合心理预期”以及“价格略高，但还可以接受”这四个选项均归属于消费者可以接受范畴，而剩余选项则归属于不可接受范畴。

　　首先，对于一款新车，大家最为关注的肯定是它的价格，宝骏510共推出3款车型，售价区间为5.48-6.98万元。我们从宝骏510的价格接受度来看，在众多填写调卷的潜在消费者中，88%的消费者表示对宝骏510的价格可以接受，对比往期《数说新车》系列文章的其他车型，该车整体价格接受度非常高。

　　在价格方面，我们选取主流国产品牌在小型SUV市场布局的主力产品与宝骏510进行对比，可以看到宝骏510的整体售价在上述车型中有明显优势。进一步来看，宝骏510的起售价仅为5.48万元，参考这个价格的线在价格方面的优势则更加明显，其价格接受度能达到88%也在情理之中。

　　从具体车型来看，舒适型/时尚型/豪华型三款车型的价格接受程度非常相近，均为85%以上。而指导价为6.28万元的时尚型接受度最高，达到了91%。而最低配舒适型和最高配豪华型的接受度分别为85%和88%，而对于这种整体车型接受度都非常高的现象，主要得益于新车合理的定价以及丰富的配置，下文中我们将会对这些车型进行一一分析，看看它们各自有怎样的特点。

　　除了价格因素之外，消费者对于新车配置的关注同样非常高。对于宝骏510，我们发现有85%的消费者接受其配置，整体来看常高的。从具体车型来看，入门的舒适型配置接受度相对较低，到也达到了54%的良好水平，而剩下的两款车型配置接受度高达80%，那么，接下来我们就具体看看每款车型的配置表现吧。

　　舒适型作为宝骏510的入门级车型，除前后电动车窗后视镜电动调节ISOFIX后排儿童座椅接口车内中控锁、全尺寸备胎之外，并无太多亮点配置。同时，刹车辅助牵引力控制、车身稳定控制系统等安全配置的缺失，也让这个配置的车型接受度仅为54%。由此看来，消费者对于安全性配置还常看重的，虽然舒适型是宝骏510的入门车型，但我们也希望未来厂家可以在安全性配置方面给予更多的考虑。

　　作为比入门的舒适型配置提高一个档次的时尚型，其配置接受度增涨到了80%。对比具体配置可以看出，宝骏510手动时尚型增加了刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、多功能方向盘定速巡航、后驻车雷达、中控彩色大屏、日间行车灯等实用性配置。该车型的指导价仅比入门车型高出8000元，这也就不难解释其配置的接受度高达80%了。

　　作为宝骏510顶配车型，手动豪华型的配置接受度也达到了80%，该车相比时尚型贵了7000元，随着价格的提高，车型的配置也越来越丰富，增加了胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动全景天窗、主驾驶电动调节、后排座椅角度调节、GPS等配置。无论从舒适程度和安全程度都达到了主流的水平，以6.98万元的售价来看，拥有80%的配置接受度也算是情理之中。

　　在配置方面，除最低配车型外均配备刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等功能，同时最顶配车型中还出现了例如主驾驶电动调节，后排座椅角度调节、全景天窗等同级别鲜有的配置，所以中高配两款车型的配置接受度都达到了80%。而在下一页，我们将为您介绍有多少消费者线买单、他们因为什么做出这种决定、各车型的购车比例是多少等数据。

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　　其实不是轰动的事情才牛逼，把基础工作做到位了，也很牛逼了，因为很多人连基础工作都做不好。我觉最能体现宝骏510价值的地方是，把一辆手动挡车做到容易开，隔音比得上10万元级别的车，这两点比颜值和配置都来得更实在，对于用户来说也更受用。当然，颜值和配置更容易给予消费者良好的第一印象，也是相对重要的。对于这台顶配的宝骏510，相处过后我觉得真挺好的，以它的表现甚至可以卖更高的价格，如果有自动挡的话。

　　每推一款新车都是同级别里面“性价比”的佼佼者，再这样下去，宝骏没朋友了，也难怪它会有好几款车长期是销售榜的冠军。以这一次测试的宝骏510为例，它的性能可以跻身到同级别同价位车型的中上水平，行驶质感没问题，设计、做工、用料、空间也都符合价位的要求……而这一切只需要7.5万元左右，性价比如此突出的它，我相信未来将会给竞争对手们带来不少的压力。

　　对于这个价位的车型来说，性价比和实用的配置才是消费者最关心的地方，性能方面不是主要的点。宝骏510属于是灵活好开的类型，加速和制动也是收放自如。新车的内饰工艺应该说较同价位区间的中国品牌车型有一定优势，配置上也很到位，有着不错的性价比。虽然是小型SUV，但后排靠背角度偏大，头部空间较小，空间表现不够出彩。