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风神AX5三车对拆 大家都如愿看了场好戏

  就在5月15日,东风风神邀请了全国近50家的近距离参加了一场拆车直播节目——《超级拆车》。厂家在现场放了三款车,东风风神AX5、某合资品牌A小型SUV以及某国产品牌B小型SUV(其实大家都懂什么车),把外观套件、内饰给拆了一遍。三款车的价钱都差不多,的是11.87万元的 1.4T自动趣享型,合资车型A指导价11.98万,自主车型B指导价为11.88万元。目的其实好明显,看看谁对得起自己“”,谁没有偷工减料。

  在之前,我先发表一些观点,看完之后你再决定是否再往下看。首先一场厂家举办的三车对拆,一定是有一个倾向性,就算怎么蠢也不会做出自巴的事情,所以你可以理解这是一场表演,活动前估计它们已经经过多轮的筛选、试拆。三款车各有特点,他们首先选的是一款合资品牌的SUV,而且是同价位的,咱们消费者其实都很清楚,同级别同价位的车型,自主要比合资品牌多很多的配置,例如待会儿大家会看到合资车型A连发动机隔音棉都没。自主对自主则相对麻烦,大家性价比都高的前提下,就要选择比自己卖得更好,而且又做得相对粗糙的,或者说相对没那么用心的。

  这场对拆其实都能够体现一个问题,合资车型虽然品牌附加值更好、技术可能更高之外,但在造车成本上也有更加多控制。而自主车型恰好相反,技术确实起步慢,品牌也可能不够硬,但他们能够用更好的材料来造车,在更多细节上赶超合资车型,例如AX5在翼子板做了一些空气导流到空调入风口的小配件,这也算是造车的小心思。

  东风风神AX5防撞梁长度为,长120cm,宽10.5cm,厚度为2mm,横截面宽5cm。

  合资品牌A车前防撞梁长度为115cm,宽度10cm,厚度约为1.7mm,横截面宽为3cm。

  自主品牌B车前防撞梁长度为110cm,宽度10cm,厚度为2mm。为什么自主B没有横截面积呢,因为实在是太小,都紧贴着散热器了,现场是没有测量出来。

  光有这个防撞梁还不行,还得有一个吸能盒,这个吸能盒上会有折叠的地方,在碰撞的时候会收缩,吸收掉部门能量。合资A和AX5的吸能盒有都是折叠形式,合资A有两道折叠,AX5有三道折叠,而自主B是采用开孔的形式。

  顺带一提,防撞梁前面一般都会有一块泡沫,这块泡沫并不是偷工减料,首先在低速碰撞的时候可以减少维修成本,其次就是行人。当然东风风神AX5是有的,合资A也有,但是国产B是没有的。

  刚开头说到,合资车型A是没有发动机舱隔音棉的,而另外两款国产车都有的,这个配置顾名思义是阻隔发动机舱的噪音,但其实还有一个隔热的功效,因为发动机是很热的,这块棉能够防止发动机舱盖变色。这块东西价格真不贵,我所见的国产车型基本上都不会少了这一块东西。

  东风风神AX5在翼子板上也用了一些小心思,他会有一块小塑料,把发动机的气流重新导向空调出风口。

  在内饰拆解方面,对合资车型来看是“最不公平”,因为合资同价位配置肯定是最低,这个也是没办法。但是我想说的并不是这些大家都知道的事情,东风风神AX5最大特点我觉得是后门的逃生机关,现场看到只有这款车能够徒手掰开,其他两款车都是相对麻烦。另外,合资车门板上居然连隔音棉都没有,实在百思不得其解。

  底盘也是大家关注得比较多的地方,三款车前悬挂都是麦佛逊,合资A和东风风神AX后悬挂是扭力梁,自主B是多连杆。在底盘来看,自主车型仍然占有比较大的优势。

  东风风神AX5的底盘比较平整,这样会有利于空气的导流,另外排气管上都有隔热的材料。

  合资车型A的底盘可以看到,排气管上方是没有隔热材料,幸好布局还是相对平整。

  最后是自主车型B,这款车型的底盘布局明显复杂得多,很多错综复杂的钢管,另外车身底部有一个中空的地方,估计是为了四驱车型准备的。

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