灵魂之美存于动静之间-马自达阿特兹25蓝天运动版使用感受

　　看到这段文字的时候，感觉好亲切，于是找机会去4S试驾，果然上手速度很快，没有太多陌生感，有种儿时看见汽车模型一样的兴奋感。

　　阿特兹的高颜值和操控性出众的口碑在众多车主口中流传已久，我也和其它同级别车型做了详细对比，现就阿特兹本身争议较大的特性说些个人见解。

　　19寸轮毂：中级车里只有这款车能做到大排量全系19寸，我从两个方面来为19寸大脚说明，第一19寸轮毂是为操控而生，不是为了适应天朝况而生，容易剐蹭与否，个人技术是主导因素，想要放肆的去开车适应天朝况应该可以买马自达CX4。 第二轮毂容不容易剐蹭轮胎否容易鼓包与轮胎扁平率有关，扁平率=断面高度/断面宽度，市面用45扁平率的车型非常多，大家可以自己去查阅。

　　后排空间：总有提车贴这么写，阿特兹和迈腾凯美瑞雅阁比起来空间小了点，但是够用，而我身高1.65米后排感觉足够用，至于车友们感受如何因人而异，只能自己试驾之后才知道阿特兹适不适合自己。

　　舒适性隔音降噪：这也是论坛各位大神诟病的地方，17款阿特兹舒适性比凯迪拉克ATS更好，这是车评人郑刚说的，他还说阿特兹隔音降噪完全超过昂克赛拉，他的评测非常详细，一辆车评测视频通常2小时分静态动态两方面做视频。俺开阿特兹3000公里感觉阿特兹隔音降噪层次方面做的比朗逸卡罗拉级别更高，当然这三个车型本身就不是一个级别的车型，拿来比较逻辑不太对，但刚好这三个车型我都开过，主观对比感受只能这么描述，教练车比车型差异太大，就不说了。

　　排气管出口：有车友认为阿特兹双排气管出口比较秀气，我认为原厂尺寸更加绅士，更加佐罗枪管的风格，也和魂动设计一致，就像猎豹的尾巴一样。

　　缺点：人无车无完车，缺点必然有，喜爱一辆车可以包容一些东西，但绝不是姑息他的缺陷，他安全质量问题是厂家和国家相关监管委员会的职责，有质量问题有产品缺陷就要及时处理，这才对得起广择马自达的真爱粉，作为消费者我们最大的愿望就是厂家能做出一款性价比极高的车型，在行业发展与群众口碑中寻求最大利益平衡点，消费者也无需赋予阿特兹太多人生，20万的车被当作100万的车去评价显然不够，而作为一款20万级别的中级车，必须拥有他作为中级车的强势之处，如一，秀外慧中。

　　选择一辆适合自己的车，不黑不吹，希望我的见解能帮助家进一步了解阿特兹这款车，本人喜爱摄影，也给阿特兹拍了些作品，为家展示紫色阿特兹魂动外形设计的魅力表现。