中国汽车网资源平台 二手汽车市场

　　“二手钱”使得这些P2P车抵贷公司提供的分期利率很高，但在整个行业，除了银行有一手资金外，包括汽车企业自己的金融公司，绝大部分资金也是从银行拆借来的“二手钱”。而造成P2P车抵贷产品利率较高的另一原因就是它较高的人力成本和粗放的风险控制。从市场表现看，豪华品牌的金融渗透率远高于合资品牌，而合资品牌的金融渗透率又高于自主品牌，这也是为什么越来越多的豪华品牌都希望推出更合理的汽车金融产品，以降低购车门槛。《出行＋》研究发现，出现这种现状的原因有两点：第一是更多的商业银行更愿意跟资质更好的豪华车品牌合作，其次是主流合资品牌，再次才是二线合资品牌或自主品牌；第二，各家汽车金融公司的融资能力不同，特别是本身就被商业银行所忽视的二线合资品牌或自主品牌。显然，越是融资能力不足的金融公司，他所能提供的金融产品的成本就越高，消费者所能接受的程度也就越低。但这是否意味着越是融资能力受约束的车企，就越做不好汽车金融？我不这样认为。汽车金融产品是否丰富，利率是否低廉，这不只是汽车金融公司自己的事情，它也关系着一个品牌未来的市场发展。我认为，汽车销售公司应该在这个过程中发挥积极作用，参与到汽车金融产品的设计和推广中来。众所周知，即使是主机厂的汽车金融公司与销售公司仍然是两个不同的单元，有些时候甚至相互不了解对方的业务需求，尽管从很大程度来讲销售公司仍然是汽车金融公司最大的利润供给方，这主要是由于销售公司要为经销商提供一定期限的库存贴息和建店金融贴息；当然，在当前消费金融时代，车企销售公司也在为某些重点车型提供长短不一的购车贴息。但这还远远不够。