裕隆汽车20亿元发展市场 纳智捷能翻身吗

　　一家来自宝岛的车企，与东风公司成立合资公司后，也曾辉煌过一段时间，也曾作为昔日东风大自主板块的领头羊，种种原因下，不得不向市场，现在几乎落入市场边缘化的处境，究竟是谁的责任？

　　今年6月中旬，东风公司作出对东风裕隆“撤人不撤资”的举措，作为股东方之一的东风公司，将从东风裕隆中撤出其管理团队，但仍保留其在合资公司的投资。同时也也被解读为，东风裕隆正在从东风公司大自主规划的版图中慢慢剥离。

　　日前，有消息称，裕隆汽车将投资20亿元，全面发力深耕市场，到2022年前，东风裕隆计划将至少投放10款全新车型。

　　裕隆汽车投资的20亿元资金，其中东风裕隆汽车制造有限公司增资8亿元，东风/裕隆各增资4亿元；纳智捷销售公司投资6亿元；裕隆汽车金融公司增资5亿元；裕隆新能源技术公司投资5亿元。在这里，几乎都由裕隆方面单独出资，东风公司仅在汽车制造方面投入了4亿元似乎是以表达双方股东会持续投资的立场。种种迹象表明，东风裕隆在华的发展一定程度上已由裕隆方面全权打理。

　　而此前报道中，裕隆为纳智捷销售公司投资6亿元（约合新台币27.6亿元）是为单独在成立100%持股的“纳智捷汽车销售有限公司”，作为品牌事业在的营运主体，承担起除汽车制造以外，还全权打理纳智捷品牌在所有的价值链。一直缺乏核心技术上研发创新能力的纳智捷，在未来还将会依靠中方母公司在技术上的输送，此次失去背后的大靠山，凭借裕隆方面的一己之力，能把纳智捷品牌焕发活力吗？

　　据统计，去年东风裕隆纳智捷全年销量为4.04万辆，相比2015年的6.04万辆下滑近1/3；今年前5个月累计销量仅有7000余台，同比下滑幅度高达60%。在乘联会统计的SUV销量榜中，曾经的主力销量车型纳智捷大 7 SUV排在倒数第一，5月仅售出4辆，1-5月为118辆；去年推出的入门级车型纳智捷锐3，搭载了PSA旗下的1.6THP发动机，今年5月也仅有59辆，1-5月为1893辆；现为主力走量的纳智捷优6 SUV车型5月售出633辆，平均月销不过千。有统计，过去的三年内，东风裕隆经历了人事大调整、经营战略失误、产品竞争力弱化、营销工作坍塌等一系列的坎坷，终在市场转型中逐渐迷失自己，销量急剧下滑，并造成了巨额亏损。纳智捷在华的发展遇困，更多是内部因素引起。

　　根据东风裕隆“510”计划，到2022年，每年将至少投放一款全新车型。2017年10月，旗下全新小型SUV——纳智捷U5将上市。此外，纳智捷还计划在2018-2019年间陆续推出4款全新车型，包括SUV及MPV车型，其中首先推出的将是一款7座的SUV产品。

　　至此，东风大自主战略也在一轮撤资剥离中褪去，东风裕隆作为昔日大自主规划的版图中的老大，似有“搁置”之意。