问诊中国汽车零部件产业：是什么阻碍了零部件产业发展

　　整车和零部件企业战略合作关系尚未建立、零部件产业发展还缺乏清晰的战略，成为我国汽车零部件产业水平难以提升的重要原因。专家，应把零部件产业上升到国家战略的层面加以思考，要真正给予扶持以及政策引导。图为在日前举行的第五届中国国际汽车零部件博览会上，观众在研究一款新产品。本报记者杨忠阳摄

　　一边是博世、集团、丰田纺织等国际汽车零部件巨头气派的展台，而另一边则是众多国内零部件企业挤在一个个“小格子间”里；在外企展厅，观众不仅可以看到最新的核心零部件产品，还能了解到行业最前沿的技术；但在绝大多数国内企业的展位，却只能看到轮毂、橡胶制品等一些技术含量不高的产品。这是记者在9月8日至10日举行的第五届中国国际汽车零部件博览会上看到的场景。而眼前的这一幕，也在一定程度上折射出了当前我国汽车零部件产业的“困境”。

　　“首先是重复建设现象依然严重，导致生产集中度不高。”中国汽车工程研究院副院长李开国指出，2010年，虽然我国汽车零部件产业的总体产值达到1.64万亿元，但这一产值是由3万家汽车零部件企业产出的，平均每家企业的产值不到6000万元。显然，企业“小”而“散”的局面仍然没有得到改变。

　　“重复建设和‘散’的问题如果得不到有效改善，解决市场竞争无序问题的难度就会越来越大。一旦恶意竞争加剧，阻碍了按系统开发、模块化供货组成的汽车零部件企业集团的建立，就必然会加大整车企业和供应商、总成厂与零部件厂之间建立战略合作关系的难度。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武分析认为，由于上下游企业之间缺乏共进、互利、双赢的责任意识，供应链就不会牢固，而不稳定的单纯供求关系又使得零部件供应商在与采购方的合作中处于从属的不利地位。在他看来，整零战略合作关系尚未建立正是我国汽车零部件产业水平难以提升的重要原因之一。