英媒：中国环保新规取消豪车排放上限豁免 豪车进口踩刹车_《参考消息》网站（全文

　　（原标题：英媒：中国环保新规取消豪车排放上限豁免 豪车进口踩刹车_《参考消息》网站）

　　参考消息网7月18日报道英媒称，虽然中国对奢侈品的旺盛需求成为波尔多葡萄酒商和名表制造商的，但迈凯伦和兰博基尼等汽车制造商发现，它们无法向世界上最大汽车市场出口。

　　据《金融时报》7月18日报道称，以前，生产少量高端汽车的所谓“小产量汽车制造商”不受衡量车辆行程达16万公里时发动机是否满足排放上限的中国的影响。

　　但是，今年3月引入的一项规则调整，取消了这一特别豁免待遇之前实施的理由是大多数超级汽车每年的驾驶里程通常为大约5000公里这使阿斯顿马丁和摩根汽车公司等制造商“措手不及”。

　　报道称，“这是一段的旅程，”受影响车企之一的一名高管说，“因未能交付而积压的汽车越来越多。我们都错过了第二、第三季度向中国市场销售汽车的机会。”

　　“如果没有豁免待遇小产量汽车制造商目前无法进入中国市场，向已订购汽车的客户交付车辆，”英国驻华大使吴百纳在7月10日的信中写道。

　　报道称，两位知情人士表示，一位迈凯伦高管最近也前往，与进行了会晤。

　　根据新规则，在规则调整之前引入的汽车型号受到豁免。但是，所有在3月之后发布的汽车必须先通过“耐久性测试”，然后才能在中国境内出售。

　　摩根汽车公司表示，其有三款汽车“进口至中国的过程中半被叫停尽管这些车辆是完全按照以前被认可的规格制造出来的”。

　　报道称，该公司表示：“显然，这个问题引起了经销商与制造商、还有客户的严重关切。”

　　两位知情人士表示，完成最新测试或许需要至多6个月，这意味着销售任何新的未认证车型，都不得不推迟到明年。

　　报道称，迈凯伦表示，其“正在与有关部门合作”。该公司仍希望在今年底前交付其新车型720S这仅仅是其“超级系列”中的第二款。今年底交付的话，将仅仅比其他市场落后“几个月”。

　　阿斯顿马丁表示，其已在商业计划里纳入了针对新车型的合规方案；兰博基尼仅仅愿意称，其已“知晓”新规则并打算遵守规则。

　　资料图：2015年11月10日，迈凯伦超级跑车亮相阿联酋迪拜国际车展。 记者崔新钰摄

　　成都7月6日电（记者许茹）《成都市关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见（征求意见稿）》６日向社会公开征求意见。按照意见，成都将加快新能源“共享汽车”的服务网点和充电设施布局建设，以市场主导、规范监管为手段，促进新能源汽车分时租赁业的健康有序发展。

　　记者了解到，新能源“共享汽车”将被纳入自行车、公共交通、私家车等城市整体出行结构中；同时将服务网点和充电设施纳入公共领域充电设施建设规划，鼓励单位停车场、小区停车场、占道停车场为新能源汽车提供充电等功能。按照目标，至2018年底，成都基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，实现服务网点2500个、充电桩10000个；至2020年底，全市形成覆盖广泛的服务网络，服务网点、充电桩分别达到5000个和20000个。

　　意见明确了新能源汽车分时租赁营运管理规范。其中包括，运营企业需具备线上线下服务能力，实行明码标价，设立押金专用账户并接受第三方监督；车辆具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；用户需爱护汽车及充电桩等配套设施，对于故意公私财物、盗开等行为，将由机关依法追究法律责任，对于交通违法也应主动接受处罚。

　　意见中明确，新能源汽车分时租赁属于汽车分时租赁企业的经营活动，企业是新能源汽车投放和经营管理的主体，应充分发挥市场在资源配置中的决定性作用；承担监督责任，更好地发挥服务和监管职能，依法进行规范引导。

　　近日“李彦宏乘坐无人驾驶汽车上五环”的消息引发关注。交管部门６日发布通报称，支持无人驾驶技术创新，但对违法违规行为将予以查处，目前正在积极开展调查核实。无人驾驶技术发展让人耳目一新，科技创新值得充分鼓励，但在现有规则和以后可能面临的伦理问题面前，无人驾驶汽车似乎应该走得更“稳”一些。

　　当今世界，科技发展日新月异，新技术迭代加速，竞争愈发激烈。无人驾驶作为人工智能的一项应用，科技步伐加快。

　　对于性的科技创新，在现行规则和法律下难免会有不适，对于新问题也规则和法律的完善。如果原有规则无法及时适应科技创新的步伐，就可能反过来制约科技创新。应该看到，科技创新的车轮不会停歇，规则创新的脚步也需要与时俱进。

　　当前，面对迅猛发展的人工智能技术和产业，除完善规则外还要进一步厘清其中的伦理问题。以无人驾驶汽车为例，“乘用者安全”被设计制造者奉为优先原则，但当出现重大险情时，是该优先车里人还是车外行人和其他车辆乘用者呢？业界经常讨论的问题是，当无人驾驶汽车面临与载满学生的校车发生碰撞时，无人车到底该优先乘用者安全，还是该小我校车里孩子们的安全？如果无法正确回答这道必答题，不能突破伦理瓶颈，谁也不放心让无人驾驶汽车上。科技创新在伦理面前不能“抢跑”，只有很好解决这道难题，科技创新才能为人类创造更多福祉。

　　科技进步从来都是一把双刃剑。创新一旦偏离了伦理轨道，后果不可预料。因此，人工智能必须突出一个“人”字，要用“人工”去统率“智能”，让“智能”服务于“人工”，要把人类社会的基本伦理和原则为人工智能的设计，植入到应用之中。唯有如此，无人驾驶汽车才能一顺风。

　　【延伸阅读】交管部门：正对“百度无人驾驶汽车上道行驶”开展调查核实

　　７月６日电（记者卢国强）交管部门６日表示，针对“百度公司无人驾驶汽车上道行驶”情况，交管部门正在积极开展调查核实，对于违法行为将依法查处。

　　记者从市交管局了解到，针对报道“百度公司无人驾驶汽车上道行驶”的情况，市交管部门高度重视，正在积极开展调查核实。

　　交管部门表示支持无人驾驶技术创新，但应当依法、安全、科学进行。对于违反《中华人民国道交通安全法》等法律法规的行为，交管部门将依法予以查处。

　　报道，５日上午的“２０１７百度ＡＩ开发者大会”上，百度董事长兼首席执行官李彦宏通过视频展示他乘坐百度无人驾驶汽车的影像，并称车辆正行驶在五环上，引发“无人驾驶汽车上是否”等争议。

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