广州车展 柳永超：捷途着力提升产品品质 完善“旅行+”生态圈的场景体验

广州车展 柳永超：捷途着力提升产品品质 完善“旅行+”生态圈的场景体验如何给支付宝充值 11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题，总展出规模达22万平方米，展车总数达980台，其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台、概念车20

11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题，总展出规模达22万平方米，展车总数达980台，其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台、概念车20台、新能源车142台。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。以下为奇瑞控股•JETOUR捷途营销公司总经理助理柳永超的访谈实录：

搜狐汽车：欢迎来到搜狐汽车专访间。请您介绍这次广州车展捷途的参展阵容。

柳永超：我们这次携带核心的几款产品：一是刚上市的X70 Plus，我们定义为强者座驾。二是9月份上市全新一代捷途X90。三是我们今年带来的新能源车型，算是全新改版的车型。

搜狐汽车：现在有一款纯电动车型吗？

柳永超：对。

搜狐汽车：之前捷途的定义是旅行。这次推出数字“旅行+”的生活方式，能否帮我们介绍一下。

柳永超：应该先说“旅行+”。2018年我们发布品牌时定位于“旅行+”市场。我们当时讲得更多或者做得更多的是围绕着旅行生态圈来做。我们“旅行+”有很多平台。我们之前与携程、方特等合作，从A点到B点后的免费停车、免费门票以及战略合作的东西，方便旅行。说的更多的是这样的生态圈。现在我们在扩大，当时做了三级生态圈：一是公司战略级别，也就是全国层面的；二是大区层面的，也就是分公司层面的；比如杭州有名的景点，我们分公司层面和他们有战略合作。三是经销商层面和各地旅游景点的合作。三级旅行生态圈的体验，50公里范围内极致服务的体验，当时更多的强调“旅行+”生态圈怎么样。现在也在做，为什么这次强调更多的是生活方式？大家知道A点到B点之间，我们现在解决到了以后的场景体验。但是A点到B点之间，从用户层面还有一些痛点。比如开车过程中，更多依赖于手机导航，即使有车载导航也不太习惯。比如微信日常交流，我开车过程中可能有很多信息，拿起手机是很不安全的，这是用户使用场景过程中的痛点。

今天上午我们刚发布和腾讯的生态系统，我们有一个战略发布。会搭载他们的软硬件。举例来说，用户有一个很大的痛点，在A点和B点过程中的体验还不完善，我这次搭载的产品可以有效将其连接起来。在我开车的时候可以发信息，比如我们几辆车一起出发自驾，要么打电话，要么发信息，司机要拿起手机看信息，我们现在用的软硬件系统可以解决这个问题，它会告诉你有短信来，是否播放。这是类似语音的交互。你可以回复“坚持一下就到地方了，到地方再休息”，你可以通过语音发送。你说完后会根据你的场景帮你转换成语言发出去，他再问你是否发送，你同意就发送了。

类似这样的功能可能更方便我们在A点到B点过程中更好的体验。我们在车的移动空间里可以脱离手机，我们可以通过语音交互，可以选择平时使用频率比较高的，有人喜欢用高德，有人喜欢用百度。通过语音交互打开百度地图，告诉地图你要去哪里。有停车场、购物中心，你选择哪个？你选择第一个，它自动导航。这都是实时的。这和我们使用手机是一样的。

我们说这些生活方式让用户更加便捷。当时提倡“旅行+”，更方便用户出行。我们在这次发布完后，我们12月要投放到市场。更好地解决用户从A点到B点的痛点。这是产品服务方面。

另一方面是从行业技术来说。比如华为、5G、腾讯等大科技公司在发展，未来的车型会陆续使用他们的技术。我们在这方面属于走在前面，我们想引领这个东西，让用户更方便。为什么叫数字？从营销的角度来讲，我们今年成立了数字化营销部门。我们这个部门融合之前说的“旅行+”生态，我们想实现从主机厂直接到用户的交流，你使用过程中有什么需求？我们直面用户，更方便我们通过大数据等先进技术的应用完善我们的产品，使我们“旅行+”的生活方式更便捷。

搜狐汽车：您刚刚提到的系统是腾讯独立研发，有第三方供应商，还是你们共同研发？

柳永超：我们是腾讯、高通三方，今天上午有签约仪式。

搜狐汽车：捷途一直定义为“旅行+”，我一直很好奇用户画像是什么样的？旅行场景比较多，对吗？

柳永超：这可能涉及到品牌出发。我们旅行只是一方面，人生也是一个旅途。一提到“旅行+”，大家想到更多的是简单的旅行或者旅游。你可以把A点到B点称之为旅行。反过来，我上班也可以称之为旅途，不用手机就可以了。大数据对你经常使用的场景是有记录的，一上车就告诉捷途你要到哪里，它和你之间进行交互，这个场景更方便。我们强调这是“旅行+”的一部分。

搜狐汽车：可以理解为出行。

柳永超：可以。

搜狐汽车：现在车企会跟互联网公司合作，给自己的产品打上智能网联的标签。如果他们的车也搭载这样的功能，我们捷途有哪些差异化的出路？如何定位？

柳永超：您提到的问题是趋势。今天上午我们举办了全球首发的仪式，在我们“旅行+”道路应该往这个道路走。我们希望更多的车企走到这一步，这最终是推动了用户使用车过程中的便捷性。5G到来，很多先进技术是相通的，你能用，我也能用，整体推进汽车的发展是好事。

搜狐汽车：具体的用户画像是什么样的？

柳永超：我们的定义比较宽泛。我们把这款车定义为强者座驾，很多时候大家在说用户年轻化，我认为年轻化是一个想法和方向。不太年轻的人对这方面也有需求，我们的用户相对来说很宽泛，属于社会打拼的。或者有一些小有成绩，但在追求更大的上升空间。这可能是上班的白领，也可能是创业初期的创业者。我们用户年龄段的跨度比较大，有点通吃的感觉。我认为我们的产品包括四方面，强者很有范儿，外观上没问题。强者智慧，也就是智慧化的系统。强者智享，我们做的是车里的便捷性、舒适型。还有强者支持，这是品质上的提升，保证汽车后市场。我们终身质保，这是我们在做的事情。首先从外观来讲，这款车是通吃的，年纪大或者年轻的人都会喜欢，包括车里的质感、黑红内饰等。这款车推出后，不光是我们用户群的年龄变年轻了，还增加了女性用户。

搜狐汽车：你们跟消费者接触过程中如何跟他们连接，传递你们品牌的理念？我作为普通消费者，你们简单定义成旅行，我觉得我不常常出行。

柳永超：“旅行+”只是一种生活方式的概念。现在旅行变成常态化，周末一家人开车到郊外也算是旅行，这个概念越来越宽泛，消费者不认为不去长途旅行就不开这个车。这是生活方式的倡导。这是移动的空间，怎么舒适怎么来。用户不会特别纠结我的定位是什么。只要我从这个出发点考虑，为客户提供更多的方便，这是我们的初衷。

搜狐汽车：您刚刚提到今天带来纯电动的车。在纯电动方面，捷途有什么布局？现在车企在推动电动化方面的步子比较快。

柳永超：在战略发布时说过是“4+3+N”的模式。为什么“+N”？未来所有的车型都会有纯电动匹配。纯电动是一种趋势，国家现在有这方面的政策，未来纯电动占燃油车的比例有一些要求。现在电动车很方便，我们布局的时候，在所有的产品系都会对应推出一款电动车。

搜狐汽车：有没有具体的时间点？

柳永超：新品发布后，应该说一两年内都会有。

搜狐汽车：我感觉奇瑞的标签比较偏技术的，奇瑞为捷途打造了专门的平台，捷途有没有面向未来技术的支持？

柳永超：你说的是对的。奇瑞集团一直强调“技术奇瑞”。我们内部平台上，我们提到星途和奇瑞汽车属于奇瑞股份旗下。我们捷途属于奇瑞商用的成面。控股板块和股份板块是两个板块。合资车型所有技术平台是可以共享的。包括之前国外的设计团队技术层面的，比如iPeL平台，现在是iPeL平台2.0。这些技术都是可以共享的。我们只是在我们的品牌层面更多强调“旅行+”。技术应该是一个基础。在此之上如何针对你的定位专门为不同的用户开发所需要的东西，这是关键。

搜狐汽车：请您总结奇瑞捷途今年的发展情况，明年的目标规划是什么？

柳永超：2018年1月22日发布产品序列，接近四个月实现了4万辆左右，去年我们实现了13万8的销量。发展势头挺猛的，业界给予我们还不错的评价。我们刚刚起步，要脚踏实地做好。我觉得今年的汽车市场分四个阶段：

第一，一季度的迷茫。由于今年疫情的特殊情况。

第二，二季度是恢复的阶段。

第三，三季度是团队增长。

第四，四季度我们有很大的增长。

目前来看，10月份的数据已经出来了，同比比去年要高。就捷途来看，我们准备得比较充分。我们复工比较早，当时我们做了营销政策叫“疫后十日定全年”。我们当时想在前面，也可以说是笨鸟先飞，疫情不可能不结束。一旦疫情接受后，疫情期间应该把所有人的思想转移到生命安全上，对于日常的工作放得比较松。我们提出一个观点，一旦疫情结束，好转后，这十天里的工作可以决定你全年。你的准备工作是否做到位了，有的人把门一关不出门，这是为了安全着想。有的人随时准备着，一旦疫情好转，和用户之间如何沟通。用户有购车需求。我们启动比较早，从3月份到10月份每个月的环比都是上升的。1月到10月份累计的汽车市场数据应该是1492万台左右，同比去年是下滑了10%。虽然三季度往回追，但现在属于整体大势的下滑。1月到8月我们接近7万左右，整体达到预期，跑赢大势。今年整体容量应该比去年是下滑的，我们跑赢大势，所以对我们来说还是有很大空间的，毕竟我们体量比较小。

搜狐汽车：明年的重点在哪些方面？

柳永超：核心是产品。基于“旅行+”的体量，我们围绕这些打造。明年不想把步子迈得特别大。

搜狐汽车：谢谢柳总。