比亚迪被反超五菱新能源5年卖100万辆新车将销往世界各地

比亚迪被反超五菱新能源5年卖100万辆新车将销往世界各地本站　　最近几年，一线自主汽车品牌都比较重视“走出国门”，希望自己能在除了本土市场外，也收获到更多海外用户的青睐，并奠定其在全球范围内的知名度

　　最近几年，一线自主汽车品牌都比较重视“走出国门”，希望自己能在除了本土市场外，也收获到更多海外用户的青睐，并奠定其在全球范围内的知名度。这不，五菱最近在新能源全球市场这块有了新动作。作为旗下首款全球新能源车型，五菱Air ev选择了在印尼进行全球首发上市。#五菱新能源走向世界##五菱印尼卖2亿成奢侈品#

　　这次上市的五菱Air ev为右舵版，共分为两种续航的车型。其中，200km标准版为2.38亿元印尼卢比、300km长续航版售价为2.95亿印尼卢比，约合人民币分别为11万、13.5万元，并且与香奈儿迪奥等一众大牌并列于奢侈品行列。在印尼市场的长续航版Air ev，还能减免7.5%奢侈品销售税，一定程度上能推动新车的热销。而新车在当地也有不错的用户基础，上市时已经拥有数千订单，还吸引了印尼体验。

　　产品层面来看，五菱Air ev在外观部分融入了较为超前的未来感设计元素，比如贯穿式LED日行灯和前后分体式灯组的造型，再迎合上整车的线条感和与B柱融为一体的车窗，对于设计感、科技感的拿捏，确实都表现不俗。

　　聊到这儿，想必不少朋友都会好奇，按理说，Air ev可是五菱首款新能源全球车型，既然是这么重要的新秀，那为何没有在本土市场全球首发？

　　究其原因，我认为选择印尼作为首发上市地，主要是因为它在印尼市场拥有超高的人气，是当地最畅销的中国汽车品牌，并且打断了日系车在印尼市场垄断的局面。而且，这是五菱面向全球市场的车型，后面也会在印度、埃及等国家和地区上市，索性不如直接起步即“出海”。

　　别说，五菱在海外的受欢迎程度，可能不比国内出海的这些车企差。因为在今年6月Air ev首次亮相印尼雅加达时，便被确定为2022 G20峰会的官方用车，为它征战全球市场提供了不小的助力。

　　从过去的红标家族，再到如今面向全球市场的红标/银标双箭齐发，“神车”五菱在中国品牌进军国际舞台这件事上，显然已经走在了前沿。按照五菱在全球新能源市场的布局，未来，五菱品牌还将陆续打通东南亚、中东乃至欧洲、日韩等市场，并在海外建立更多厂区来完善国产化率。作为首款全球新能源车型的Air ev，自然是五菱面向全球新能源市场的第一块敲门砖。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。