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质感不像10万以下的轿车,全面试驾第4代帝豪!

“想不到它的水平能做到这么高。”

“不到9万元的轿车,体验感居然比我家15万的合资车还要好。”

“这车确实改变了我对国产车的固有看法。”

10万元以下的自主轿车中,轱辘哥是第一次听到媒体老师一致给出高评价。这款车就是吉利第4代帝豪。众所周知,帝豪是自主轿车销量王,连续95个月蝉联中国品牌轿车冠军,这份成绩离不开第4代帝豪,新车在8月份进入市场后不断斩获佳绩,已有5万辆订单。

第4代帝豪的成功并非偶然,没体验过这款车的人,想必更多会认为是帝豪家族的光环带动销量。实际上,这答案不够全面,第4代帝豪的产品力同样有很强的吸引力,细节设计体现出吉利汽车在这款车花费的心思。

视觉感超出10万级水平

近些年自主品牌的技术进步有目共睹,很多车型都有不错的品质,但是10万元以下的自主轿车考虑到成本因素,很多车型的做工依然很粗糙,最终不受市场待见。而吉利帝豪能够成为常青树,显然有它的硬核之处,第4代帝豪的表现同样不错。

仅是视觉感受方面,第4代帝豪就能给人带来好感,外观的家族式设计语言并不新鲜,但是细节设计凸显了工程师的用心程度,比如使用17英寸轮毂。而同级车型基本是15英寸或16英寸,使用尺寸更大的轮毂,造车成本更高,同时车辆也更大气。此外,第4代帝豪的尾灯设计也很有特色,内含190颗灯珠,并且还有犹如螺旋楼梯一样的形状,充满个性。因此对于这款车的造型,是符合时代设计潮流的。

而内饰设计第一眼给人的感觉比较简约,但是细究会发现设计师花了不少功夫,尤其是用料,基本上手能碰到的地方都是软性材质或皮革,并且触感细腻,仅是这些设计已经超出很多人对一款不到10万元家轿的想象。

不仅如此,第4代帝豪还用了皮质打孔座椅,甚至在中央扶手箱和座椅用上麂皮材质,更关键的是试驾车并不是简单地堆砌用料,每一个做工细节都很考究,总而言之营造出的档次感很到位。而第4代帝豪能做到这个水平,与帝豪家族走量和吉利强大的体系力有关,使用同等高级用料能够比其它车企花费更少成本。

内在设计很实用

坐在第4代帝豪车厢内部,会发现实用性也是一个大亮点,实用性体现在空间、储物格和智能配置方面。这款车的前后排乘坐空间都很宽敞,同时后排座椅地板也基本全平且支持4/6比例放倒,从后备箱位置放进一些长物件也无压力。但是后备箱盖要通过钥匙或方向盘左下方的按键开启,或者是使用感应式方式。若在后备箱配有按键,用起来更方便,因为经轱辘哥实测,感应式后备箱对人员的姿势有一定要求。

另外,试驾车的储物格还多达26处,并且每一个储物格的空间够大,比如贯穿门板的储物槽、放3瓶饮料还有空间的中央扶手箱、中控台下方的双层储物槽等。更加贴心的是,第4代帝豪还在副驾设计了挂钩,再也不怕液体袋子没地方放置,从这些细节方面可以看出设计师的用心程度。

实用又安心的设计还有很多,例如第4代帝豪配备540°透明底盘功能,中控大屏显示的画面很很清晰,该配置对于新老司机都是驾驶利器,有效避免了剐蹭问题,不过该功能只出现在高配版本上。

为了保证用户的用车生活舒服,安全无忧,试驾车还有恒温方向盘,就是让方向盘时刻保持在适合的温度,夏天不烫,冬天不冷,此外车内还配有后排智能监测系统,若后排座椅有遗漏孩童或宠物等,仪表盘和语音系统会进行双重提示。可惜试驾时限于条件,这两个功能都没有进行实测。

说到安全,不得不提的是,试驾车还全系标配ESC车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像等功能,高配版本还有集成式百万高清行车记录仪、六安全气囊等配置,能够对用户进行全方位呵护。不过遗憾的是,第4代帝豪全系都没有ACC自适应巡航系统,否则整体表现会更理想。

行驶质感是居家暖男风

第4代帝豪开起来的感觉也是犹如一个踏实好伴侣,搭载的1.5L发动机和CVT变速箱,不会给人带来激情,但胜在平顺、靠谱、耐用,在城市道路走走停停不会有闯动感,并且动力系统的低扭比较强劲,因此加速超车也没有压力。

需要一说的是,尽管试驾车提供运动模式,但动力输出仅是头段更迅速,中后段依然是平和输出。不过这款车的驾驶模式位置可以进一步优化,需要在中控屏进入多级界面才找到。若放在主界面或做成物理按键,显然更方便。

开着第4代帝豪,有两个亮点是让轱辘哥感觉到惊喜的,首先是车身灵活性明显比上一代车型提升。这要得益于车身重心相比旧款车型降低了72mm,同时轮距也有所加宽,因此过弯或快速变道时,车身尾部的循迹性会更好,驾驶过程中更加得心应手。

然后是车厢静谧性很高,这次试驾没有走高速,但是以80km/h在珠海的城市道路行驶,车内依然很安静,尤其是风噪,隔绝得很彻底,这要归功于BMA架构赋能,使得第4代帝豪的用料更丰富,同时风阻系数也更低,仅有0.27Cd,比同级车型低。

当然,第4代帝豪也有部分设计看上去不够高档,比如采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。但是对于悬挂系统的实力,关键还是看调校,而第4代帝豪的悬挂更多是追求舒适性,支撑性不强,但是柔软度很高,对路面的小颠簸能进行有效过滤,舒适性不错。

2021年是帝豪上市的第12个年头,12年时间,帝豪家族已经有330万个用户,成绩瞩目。而帝豪的成功,关键原因是懂用户所需,给用户所求。如今消费升级时代,即便是购车预算不多的用户,也希望体验高品质的用车生活。而第4代帝豪就是为用户的新需求而来,市场售价是6.99万元-8.89万元,却有时尚精致的颜值、高档的内饰用料、丰富的智能配置,以及舒适的行驶质感。因此不难理解媒体老师试驾完第4代帝豪一致给出认可的评价了。

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