一季度净利超2021全年，也掩盖不了长安汽车的“隐忧”433足球网,恶魔法则后续,今天的黄历, 五一小长假前，长安汽车发布2022年第一季度业绩报告，公司实现营业收入345.76亿元，同比增长7.96%；净利润45.36亿元，同比增长431.45%，甚至超过了2021年全年净利润（35.52亿元）。 数据很

五一小长假前，长安汽车发布2022年第一季度业绩报告，公司实现营业收入345.76亿元，同比增长7.96%；净利润45.36亿元，同比增长431.45%，甚至超过了2021年全年净利润（35.52亿元）。

数据很枯燥，但结论很明确：在巨额投入之后长安汽车逐渐进入收获期。考虑到过去一段时间汽车行业面临芯片短缺叠加疫情影响的严峻形势，长安汽车所取得的这份成绩实属不易。不过，尽管长安汽车在净利润方面表现很抢眼，但其在新能源领域的转型却面临着较大的压力。

暴涨4倍！2022一季度净利超2021全年

根据长安汽车披露的年报显示，公司2021年营业收入1051.41亿元，同比增长24.33%，创近五年新高；净利润35.52亿元，同比增长6.87%；扣非净利润由亏转盈，达16.53亿元，同比增长150.85%；经营现金净流量229.72亿元，较去年同期增幅115.17%。 而在刚刚过去的一季度,长安汽车同样延续了此前的良好势头,其净利润同比激增431.45%，高达45.36亿元。长安汽车仅3个月的利润，就超过了2021年全年（35.52亿元）。

长安汽车，业绩大增源自汽车销量爆发。2021年全年实现销量230.1万辆，同比增长14.8%。另外根据最新产销数据显示，一季度合计销量达65.15万辆，同比微增1.63%。其中，UNI系列1-3月累计销量为3.24万辆，同比增长10.12%。在国内整体汽车市场低迷的大环境下，长安汽车能有这样的业绩表现，相当不简单。

其中，自主业务成为其销量增长的绝对主力。具体到产品上，长安CS75 PLUS、长安逸动系列、长安欧尚X7、高端产品序列“UNI”等车型，都深受广大用户喜爱。多款畅销车型的加持之下，让长安汽车销量节节攀升。由此可以看出，自主方面的热销势头，给长安汽车逆势上扬奠定了扎实的基础。

另一方面——合资板块，长安汽车在2021年上市了福特EVOS、林肯航海家、林肯冒险家PHEV等多款全新车型，助力了长安汽车整体销量的攀升。数据显示，长安福特全年实现销量30.5万辆，同比增长20.3%；林肯品牌销售8.9万辆，同比增长109.1%，同长安福特一起推动了长安汽车销量的上涨。

自主/合资双助力，绩差生逆袭绩优生

把视线放回四年前，2018—2020年这段时间，扣非净利润亏损都是“困扰”长安汽车的难题。在上述那三年，长安汽车的扣非净利润分别亏损31.7亿元、47.6亿元和32.5亿元，合计亏损111.77亿元。特别是2019年，不仅全年整体销量降至176万辆，还出现了上市23年来首度亏损。（归母净利润亏损高达26.47亿元）

在此背景下，长安汽车也拿出了壮士断腕的勇气。不仅对产品结构进行优化，还通过资本层面的操作实现产业结构转型。比如及时出售长安标致雪铁龙股权，同意长安新能源引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权等。不论是在产品结构方面的调整，还是对旗下部分资产的剥离，背后均与长安汽车的战略调整息息相关。

再翻看2021年长安汽车的资金情况，虽然非经常性损益大幅减少，但其归属于上市公司股东的净利润达到35.52亿元，同时扣除非经常性损益的净利润也达到16.53亿元，证明长安汽车的盈利能力确实有了很大的提升。此次的扣非净利润由亏转盈，除了自主板块的销量提升，使得利润出现同比大幅增长之外，也跟合资板块盈利能力向好有关。

财报显示，长安福特贡献净利润22.83亿元、长安马自达贡献净利润8.59亿元。长安福特2021年销量虽然与巅峰时期还有差距，但其通过产品结构的调整，中型和中大型SUV车型占据销量主力，高单车价值贡献高盈利，使得长安福特再次成为利润奶牛。

危机仍在，新能源“赛道”很关键

虽然业绩尚佳，但长安汽车转型压力依然不小，其在新能源领域进展依然较慢。数据显示，2021年长安新能源汽车销量首次突破10万辆，同比暴涨200%。不过与行业销量前三的品牌还存在着了不小的差距，甚至与长城汽车、吉利汽车等竞争对手相比，也没有明显的优势。在补贴大退坡背景下，留给长安汽车转型的时间相当紧迫。

当然，长安汽车近期在新能源领域的动作也不少，不仅推出纯电品牌“深蓝”，还计划将UNI系列正式列入品牌化运营阶段，努力实现全系产品电气化。车型方面，2022年将推出3款新能源汽车，包括UNI-K PHEV、UNI-V PHEV和欧尚Z6-PHEV等。同时，小型车LUMIN也将在2022年推向市场。另外，长安汽车联手华为、宁德时代打造的阿维塔品牌，旗下首款车型阿维塔11也即将面向消费者推出。有了这些新产品的加持，长安汽车在新能源领域的表现，也有了更多的期待。

总结

随着2021年扣非净利润由负转正，再加上2022年一季度净利润暴涨4倍，说明长安汽车迎来了业绩拐点，自己可以靠卖车赚钱。另外，长安自主品牌现在进入全新车型周期，长安福特也加速中国战略调整，长安汽车未来发展势头相当可期。不过，在新能源汽车赛道日趋白热化、政策补贴大退坡的背景下，长安汽车还是需要继续“给力”。

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