2022年中国汽车新材料行业市场现状及市场前景分析
汽车轻量化材料在保证汽车车体的强度、刚度、模态以及碰撞性能的前提下,尽可能地降低汽车的整体重量,从而提高汽车的动力性和安全性,减少燃料消耗,降低排气污染。聚赛龙汽车轻量化材料有薄壁高刚材料、低密度材料和超临界发泡材料。
新材料行业是现代高新技术的基础性和支柱性战略产业,任何一种高新技术都要以新材料技术为前提,近年来新材料在全球产业体系中逐步占据重要的地位,世界各个国家的新材料产业愈加专业化、精细化和绿色化。
我国汽车产业在经过了多年高速增长后,正进入产业转型和技术升级的新时期。在“双积分”法规以及新能源汽车产业政策的双重驱动下,车用材料也迎来了新的发展机遇。传统以钢为主的汽车用材结构,正向钢铝混合、全铝车身、塑料复合材料和镁合金等多材料混合应用的趋势发展。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国汽车新材料行业市场全面分析及发展趋势调研报告》分析:
根据有关数据显示,在2018-2020年,亚太地区在汽车工业和航空航天等产业快速发展,大规模地使用新材料,占据约59%的市场份额,成为全球新材料第一大需求市场。
2021年全球汽车内饰材料市场销售额达到了396.5亿美元,预计2028年将达到469亿美元,年复合增长率(CAGR)为2.0%(2022-2028)。
目前世界各国已经开始涉足新材料领域,一些发达国家凭借技术优势在新材料产业领域中占据主动地位,其中日本、美国和德国等企业大约占据碳纤维七成产能,除此之外,日本和美国的企业占据液晶背光源发光材料九成以上产能,纵观全球新材料企业分布情况,主要以欧美和日本为集中区域。
汽车轻量化材料在保证汽车车体的强度、刚度、模态以及碰撞性能的前提下,尽可能地降低汽车的整体重量,从而提高汽车的动力性和安全性,减少燃料消耗,降低排气污染。聚赛龙汽车轻量化材料有薄壁高刚材料、低密度材料和超临界发泡材料。
在双碳目标下,供应链领域实现碳减排的关键在于采用新技术、新材料、新工艺,从汽车零部件的开发设计到研究试制,从批量生产到原材料选用,几乎各个环节都可以深入挖掘潜力,减少碳排放。因此,新型材料在汽车上的应用,对于汽车产业的发展意义重大。
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- 编辑:孙子力
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