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实拍蔚来EC6:要做就做最个性的新能源轿跑SUV!

度过了上半年的“车市寒冬”以后,最近国内头部造车新势力们可谓大动作频频。理想汽车和小鹏汽车先后于纽交所挂牌上市,威马汽车也与近日发布了全新战略计划,全新量产车型也将于明年年初正式量产并交付。老大哥蔚来更是“不鸣则已,一鸣惊人”,7月18日蔚来官方宣布第50000辆量产车正式下线,成为最快达成此成就的国内造车新势力企业;9月3日,蔚来汽车宣布完成1.01775亿股ADS新股发行,每股价格为17美元。以此计算,蔚来汽车此次融资总额达17.3亿美元,成中国高端智能电动车行业的最大规模增发。

近期,蔚来汽车正在加速筹备第三款量产车EC6的交付计划,预计第一批车主很快就能拿到车。在这之前,轱辘哥近日与蔚来EC6进行了近距离的首次接触,看看这款高性能轿跑的真容究竟如何。

风华正茂,做最个性的新能源轿跑SUV

自2019年底的Nio Day首次亮相后,蔚来EC6一直吸引着众多消费者和媒体的关注。7月24日的成都车展上,蔚来EC6正式对外亮相。碍于时间关系,轱辘哥并没有重点关注这辆车。籍着这个机会,今天轱辘哥就带大家深入地了解这款纯电动轿跑SUV。

蔚来EC6可以被视作为轿跑版的蔚来ES6。EC6的前脸与ES6基本一致,“X-bar”造型格栅具有鲜明的蔚来家族式象征,纤细的LED日间行车灯融合转向灯被安排在引擎盖两侧,而分体式大灯则令EC6主打的个性元素更加突出,夜间点亮后拥有极高的辨识度。

自宝马X6大获成功后,SUV市场就刮起了一股“Coupe”风潮。蔚来EC6更是将轿跑SUV的经典流线造型发挥得淋漓尽致,塑造出兼具动感与优雅的车身比例。车顶弧线从车辆B柱开始下沉,与车尾轮廓连成一体,并在尾部形成了类似“小鸭尾”的扰流板造型,进一步突显了EC6的运动特性。

虽然溜背式的造型侵占了部分后排空间和后备厢空间,但带来的除了优雅的车身弧线外,还有极其优秀的空气动力学表现。据悉,蔚来EC6的风阻系数低至0.26cd,接近众多高性能跑车,当然这其中也离不开隐藏式门把手设计带来的作用。更低的风阻系数意味着车辆高速行驶时拥有更小的空气阻力,EC6的续航里程也能有较为显著的提升。

内饰方面,EC6同样延续蔚来的家族式内饰设计,并首次采用了Haptex&织物镶拼材质座椅,搭配全新的喜马拉雅棕内饰主题,显得时尚又温馨,而可选装的“女王副驾”在EC6上也并没有缺席。另外,全系标配的超纤绒顶棚和Nappa真皮方向盘则为稍偏居家的内饰增添了一些运动感。值得一提的是,EC6顶部的全景天窗采用的是一块一体化巨型穹顶式玻璃,总面积达2.1㎡,为全车乘客带来更优的通透感和开扬感。

除此之外,EC6还全系标配9.8英寸超窄边液晶仪表、11.3英寸高清多点触控中控屏等,签名版车型更是搭载了NOMI Mate 2.0人工智能系统。轱辘哥实测发现,小NOMI除了能听懂“打开天窗、打开空调”等常规指令,还能和系统进行对话,偶尔还会调侃一下,说个笑话,俨然驾驶舱里的“小宠物”,尽讨小姐姐的欢心。(男同胞们,知道该怎么做了吧?)

造型运动的EC6并不是虚有其表而已,它仍然延续了蔚来家族产品的高性能基因。EC6系列的入门车型运动版搭载前、后160kW双永磁电机组合,百公里加速5.4秒;高配置的性能版和签名版更是搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机,匹配智能四驱系统,最大功率544马力,峰值扭矩725N·m,百公里达到令人咋舌的4.5秒,谁说SUV就不能“起飞”?

定位精准,同级别暂无竞争对手

蔚来EC6是蔚来汽车推出的第三款车型。作为ES6的衍生车型,EC6的诞生很大程度上是为了与ES6共同巩固蔚来在纯电动中型SUV市场的霸主地位。相关数据显示,蔚来汽车在8月份共交付新车3965台,同比增长104.1%。其中ES6与8月份交付2840台,同比上涨58%,夺得纯电动中型SUV的销量桂冠。

从2019年开始,众多车企都纷纷推出轿跑SUV车型。不久前一汽-大众奥迪Q3 Sportback、一汽-大众探岳X等车型正式上市,上汽大众途观X也将于北京车展上正式亮相,这些都加速了国内轿跑SUV市场的发展。据轱辘哥了解,如今国内汽车消费市场的消费主力已是90后甚至是00后,这类Z世代的新青年追求的是潮流、运动、和个性,而轿跑SUV恰好符合他们的需求。目前新势力纯电轿跑SUV市场还是一片空白,蔚来EC6的推出可谓是提前占位,而蔚来也在尝试去开辟一个更细分的年轻市场。

另外,由于EC6在ES6的生产线上进行部分开发,所以蔚来可以在前期的研发和模具开发制造阶段省下很大一笔经费。除尾部的设计外,EC6的内饰、三电系统等基本与ES6一致。对于烧钱如流水的新势力造车企业来说,无疑是可以减轻压力和经济负担的。

如果说一定要为EC6找一位竞争对手,那无疑是大洋彼岸的特斯拉Model Y了。目前蔚来EC6已正式上市,售价区间为36.8-46.8万元;国产特斯拉Model Y也已公布了预售价,分别为48.8万元和53.8万元。仅从价格维度上看,EC6的覆盖范围更广,配合ES6就可抓住细分市场,从而进行密集打击。鉴于国产的Model Y于明年年初才能开始正式交付,所以EC6很有可能将成为“第一个吃螃蟹的人”。

服务更优,打造“车圈海底捞”

这是轱辘哥第一次来到蔚来中心。表明媒体身份之前,轱辘哥尝试以购买者的身份与中心内的工作人员进行交流。中心内的工作人员十分热情地向轱辘哥推荐刚刚到店的EC6,并主动邀请轱辘哥上二楼参观。

这里要向大家普及一个小知识。蔚来中心Nio House被车主们亲切地称作“牛屋”,一楼是与传统4S店基本无异的“Gallery”区域,二楼位置则大有乾坤:传统4S店的二楼位置大多数是办公室或者是会议商谈室,而“牛屋”的二楼则是车主或准车主们的“Club”区域。游戏机,咖啡机,图书柜等娱乐消遣设备应有尽有。同时,蔚来官方还会定期在“牛屋”举办活动,形式有且不限于插花课、厨艺课、绘画课等,参与方式也仅需消耗蔚来App上的车主积分,无须缴纳任何费用。

这正正就是轱辘哥佩服蔚来的地方。传统4S店的作用是集汽车销售、维修、配件和信息服务于一身,而“牛屋”为车主带来的还有属于车主个人的社交空间和人际交往的拓展圈子。大多数传统车企在车辆售出以后就不会再联系客户,当然保养维修除外。而“牛屋”更多的是让车主们有一个可以互相交流,相对私密的空间。除拓展社交圈外,还能让车主实现自我增值。

以用户思维模式经营的蔚来汽车如今已积攒一大批粉丝和用户。蔚来汽车的创始人李斌曾在朋友圈说过:“只有一件事让我睡不着觉,就是随着用户的增加,我们的团队会失去服务好用户的热情和追求。这些和降成本、提效率没关系,请大家不要把这个和服务好用户对立起来。态度、意识、努力是不需要钱的。”

在轱辘哥眼里,这是一辆既能自己开,也能让女朋友/老婆坐得舒舒服服的纯电动轿跑SUV。轱辘哥了解到,EC6将于9月底10月初正式向用户交付,目前订单已超出市场预期。上月底蔚来汽车正式发布了BaaS电池租用服务,EC6车型选择该服务后,车价将减少7万元,大大降低了购车门槛。蔚来EC6,未来可期。

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  • 编辑:孙子力
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