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FCV车型离我们还有多远?捕捉2020北京车展的“氢”身影​

作为新能源汽车电动化发展路径的分支,氢燃料电池车近年受到不少车企的关注。在2020北京车展上,不少车企都展出了旗下最新的氢燃料车型。不同于以往,此次展览的氢燃料电池车不仅有海外品牌的车型,更多了自主品牌的身影,当中已有量产车型,不妨一睹?

丰田 Mirai

丰田在2020北京车展展出了第二代Mirai车型,这是一款氢燃料电池车,定位于中型轿车。此前已在2019东京车展发布,此次展出为中国首秀。

作为一款具有一定前瞻性的氢燃料电池车,Mirai并没有采用过于夸张的造型修饰,整体设计运动且不失优雅。Mirai的车身长宽高尺寸分别为4973/1884/1468mm,轴距为2918mm。

Mirai将搭载一套全新的氢燃料电池系统,续航里程较第一代车型增加30%,约达652公里。虽然此次展出的Mirai为概念车型,但整体外形及内饰已经接近量产状态。据此前的消息称,Mirai将在今年底在国内市场推出。

现代NEXO

现代在本届车展展出了旗下的氢燃料电池车NEXO,该车定位于中型SUV,此前也在2019上海车展进行展示。

NEXO整体外观内饰与目前大部分的现代车型设计相似,分体式的前大灯组造型为其增添不错的辨识度。NEXO的车身长宽高尺寸分别为4670/1860/1630mm,轴距为2790mm。

动力部分,NEXO搭载了最大功率为163马力的驱动电机,峰值扭矩达395N·m。除了电池组,还配备氢燃料储存罐,但具体的数据官方并未公布。

续航方面,NEXO的续航里程可达609km。现代NEXO的登场,更像是一种炫技的体现,只是展现品牌在氢燃料电池车方面的实力。车型具体的产品数据、是否引入等信息并未公布,而从现代汽车此前发布的新车规划,NEXO短时间内并不会在国内上市。

东风氢舟e·H2

东风乘用车在2020北京车展发布了旗下的全新氢能源子品牌——东风氢舟,该品牌的首款氢燃料电池车e·H2也一同亮相。

东风氢舟e·H2是一款基于东风风神AX7打造的FCV车型,定位于紧凑型SUV。相较风神AX7,东风氢舟e·H2的外观经过全新设计,以凸显出其新能源车型的身份,像是更大尺寸的前进气格栅、蓝色元素装饰件等等。

东风乘用车在车展现场并未公布东风氢舟e·H2相关的动力数据,预计该车将搭载一套由东风自主研发的氢燃料电池动力系统,更多信息轱辘哥也将持续关注。

上汽大通EUINQ 7

相较上述几款车型,上汽大通EUINQ 7的到来更具诚意。上汽大通EUINQ 7在本届北京车展正式上市,其补贴后的指导售价分别为29.98万元和39.98万元。

EUNIQ 7是上汽大通继FCV80后,推出的第二款量产燃料电池乘用车。外观方面,EUNIQ 7与202款G20差别不大,仅通过双色车身设计凸显其新能源车身份。

作为产品核心的动力部分,EUNIQ 7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成。其中,驱动电机最大功率约为150千瓦,储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气,仅需3-5分钟即可加满,整套动力及储能系统的NEDC综合工况续航里程将超过600公里。

广汽新能源 AION LX 氢燃料电池版

早在2020北京车展前,广汽新能源已发布了AION LX 氢燃料电池版车型,该车是基于AION LX打造的FCV车型,这是广汽新能源首款FCV车型,而其也在北京车展展出。

AION LX 氢燃料电池版采用了全新的外观设计,大尺寸前中网凸显其车型身份差异之余更显凶悍,中网的“Fuel cell”标识进一步强调其氢燃料车型的身份。新车其余部分则与AION LX保持一致。

动力方面,AION LX 氢燃料电池版搭载了氢燃料电池系统和动力电池系统组合,最大功率为183马力,峰值扭矩达350牛·米。其中,车载储氢系统采用了53L和77L两个70MPa氢瓶,最多可储存5.2kg氢燃料。燃料电池系统额定功率超过95马力,最高效率达62%,加满氢燃料NEDC工况续航里程超过650km。

目前加氢站配套设施、氢燃料电池车维修技术未成熟,以及相关法规未完善和使用环境未成气候的情况下,氢燃料电池车更多的是充当试验田和前瞻技术的角色。但相信在各大车企持续推进发展的环境下,氢燃料电池车技术及其相关配套设施将逐步完善。上述数款车型都是氢燃料电池车发展推进浪潮下的先行者,值得我们认可与鼓励。

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  • 编辑:孙子力
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