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安全性和可玩性通吃 北京越野BJ40车身结构解析

作者 | 戴维利

| 马良

不知道大家有没有注意到一个现象,随着SUV的热潮逐渐褪去,轿车的市场份额开始逐渐回暖,很多车企的战略方向也开始逐渐向轿车倾斜。但在热度逐渐下降的SUV中,有一股力量正在逆势而起,那就是硬派越野。无论是今年引入国内的路虎卫士、G350,还是国内的坦克300,以及我们今天要谈到的BJ40,硬派越野这个细分市场正在不断地吸引着更多的关注。在这个北京寒冷的冬日里,我们受邀来参加了北京越野举办的“猎人C课实验室”活动,一起来探究一下BJ40这款明星产品究竟“硬”在哪里。

结构设计和精湛工艺为安全性能夯实基础

BJ40采用闭环梁架结构,车身在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构,确保车身强度,这一概念在国际上正日趋成为主流设计,北京越野在十年前已经开始采用。

在制造工艺方面,BJ40采用环抱形前指梁,能将碰撞力有效传导至车身,实现冲击力分散,保护乘员与车身,并由车身整体受力,从而提升安全性。而液压胀形技术能够有效减小钢管弯曲过程中的变形,在提升钢管强度的同时,减少零件数量,减轻重量,大大提升整车操控性。

扎实用料换来的是极限抗压

在材料的选用上,BJ40全车90%采用双面镀锌钢板。双面镀锌钢板能够有效防止板材腐蚀,但其成本高昂。北京越野BJ40以全车90%采用双面镀锌钢板,换取越野工况下更强的耐腐蚀能力,使车辆能够耐受高温、高湿、高盐环境下带来的腐蚀考验。型材管梁+高强度钢板,使整车高强钢材料应用比例高达69%。强度的提升进一步降低整车质量,实现节能减排。

BJ40的B柱创新采用冷成型矩形截面封闭管材,替代传统冲压焊接结构,这种结构的抗变形能力更强,强度更高更安全。防滚架贯穿B柱,形成了“双B柱”设计,使侧撞保护能力大幅提升。此外,BJ40拥有极强车顶抗压能力,即使车辆出现意外,发生翻转,也能保护车内乘员安全。

最令人惊讶的是,BJ40采用了赛车级防滚架,这也是第一个这样做的自主品牌。BJ40配备的赛车级防滚架可以利用框架式管梁车身传力路径,不同方向碰撞力均能被有效吸收,球笼结构坚固稳定、紧紧包裹车内空间,最大程度保障车内人员生命安全。防滚架结构采用8根高强度碳素结构钢管组合而成的,替代传统多层冲压薄板焊接结构,抗变形能力,安全性大幅提升。防滚架外包覆了柔软的材料,防止乘员磕碰受伤。防滚架可二次深度拆卸,将顶盖后横梁防滚架拆下,二排乘员享受超大头部空间。

可拆卸车顶兼顾可玩性和密闭性

BJ40采用可拆卸式前后顶盖创新设计,前顶盖左右分体式结构,后顶盖一体式结构,多种搭配随心转换,拆卸前顶盖随时随地拥有超大全景天窗,拆卸后顶盖瞬间转换成一款敞篷超跑,满足越野爱好者个性化组合需求。

值得一提的是,BJ40车顶盖的拆卸过程非常简单,普通用户也可轻松拆卸。前排顶盖通过固定旋钮和旋转把手安装牢固,体积小,重量轻,简单易用。顶棚拆卸后,可方便实现多元化扩展。

此外,BJ40顶盖采用先进轻量化SMC复合材料,具有强度高、重量轻、耐腐蚀、隔热阻燃优点;大面积的黑色亚光漆,搭配均布的颗粒漆,造型非常动感。顶盖内表面全部软内衬包裹,增强隔热、降低噪声、提升品质。其自重从44kg减轻至31kg,拉伸弯曲强度可达100MPa以上。

为了展现BJ40顶盖的易拆和轻便,在我们活动现场,北京越野就组织了两组媒体进行拆车顶PK,慢的一组也仅用了8分钟就拆除了包括一体式后顶盖在内的全部顶盖。

可拆卸顶盖好玩的同时,密闭性也非常重要,不少类似的可拆卸顶盖或者软顶车都会有密闭性不足的问题。问了解决这个问题,BJ40采用了获得四项国家专利(整车气密性高达128SCFM)的车辆密封技术,从而有效减少空气阻力、降低车内噪音、避免雨水浸入。

说在最后:

随着近年来国内汽车文化的不断兴起,越来越多的人开始把目光从好开舒适的家用车,转向拥有特定功能的性能车或越野车,不断刮起的运动风就是最好的例子。但这样的车型往往因为是合资或外资品牌而伴随着高昂的售价,让一般的消费者很难承受。但诸如BJ40这样售价的平民车辆就给了普通人更多的去接触越野的机会,已经上市如此之久的BJ40还要办媒体活动,就足以见出北京越野对这款车的期待的信心。所以看完了这篇文章,你会有选购BJ40的冲动吗?欢迎在评论区留下你的答案。

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