上汽奥迪国产A7L一举多得 这波骚操作你看懂了么？

上汽奥迪国产A7L一举多得 这波骚操作你看懂了么？灵活就业人员养老保险 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 熊飞 | 马良 2016年，德国沃尔夫斯堡，上汽与奥迪签订合作框架协议。五年之后，上汽奥迪项目终于在2021年第十九届上海车展“修成正果”，并向中国市场正

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 熊飞

| 马良

2016年，德国沃尔夫斯堡，上汽与奥迪签订合作框架协议。五年之后，上汽奥迪项目终于在2021年第十九届上海车展“修成正果”，并向中国市场正式推出了一款全新本土化战略新车——上汽奥迪国产A7L。不少人认为这波操作毁了进口A7几年来打下的旗舰轿跑车市场，而明眼人一看就知道国产A7L是奥迪A6L的帮凶，似乎只是借用了A7的名号......

奥迪A7L实际上是奥迪A6XL？

相信大家这几天都看车展了，奥迪展台因为国产A7L的存在变得爆火。很多人在琢磨，这个前脸A7屁股A6L，腰身还有点低趴的A7L到底要卖给谁？

我个人认为奥迪A7L的存在是为了满足预算45-50万元，犹豫买宝马530Li中配和奔驰E300的消费者。那你要说了，这不是奥迪A6L需要负责的细分市场么，怎么轮到A7L出马了。想要解释这个问题并不难，随便打开一个汽车网站，看看奥迪A6L的成交价和主力销售车型就能窥知一二。

2021款 奥迪A6L 40TFSI 豪华动感型

奥迪A6L车型在中国本土化生产了16年，所积累的用户数不胜数，但是大部分消费者购买奥迪A6L主要会选择40TFSI和45TFSI，指导价一般都不会超过50万元，再加上不错的优惠力度，40TFSI提车的裸车价一般在35左右，45TFSI提车的裸车价一般在40左右，利润空间是BBA同级别产品中最小的。

看看隔壁的宝马5系，最入门的525Li提车价格都要40往上，中等配置的530Li提车价格至少45起步，这个价格基本上和奥迪A6L的55TFSI 四驱版本优惠后价格一致，可以想象到奥迪心里已经很不爽了。

奔驰E级也是如此，主力销售的E300L裸车售价在基本在45-50万元之间，难道说奔驰E级和宝马5系的产品力真的比奥迪A6L高出5万块钱么？我不这么认为，根本原因还是奥迪给人的印象太过亲民了。

A6L内饰

都是一线豪华品牌中大型轿车，凭啥奥迪A6L只能在35-40万元区间有话语权，宝马5系和奔驰E级就能在45-50万元市场争第一，这就能解释上汽奥迪国产A7L的目的了，至于能不能帮着A6L夺回这块市场，一部分要看上市定价，另外一部分就得看看配置了。

从上海车展这台高规格A7L上我们看到了很多稀有配置，比如3.0T+48V轻混动力系统、电吸门、激光大灯、DAWS动态全轮转向系统、主动式空气悬架等等，其中有些配置已经比肩奥迪A8L了。

车身尺寸部分，上汽奥迪A7L也要比一汽-大众奥迪A6L更有优势，因为车身宽度和高度尚未公布数据，只能从车长和轴距比较。

虽然车身尺寸相比宝马5系和奔驰E级有着一定的差距，但是对比奥迪A6L来说，奥迪A7L已经算是XL化了，再加上A7L略显运动的姿态，未来主力车型的销售区间落在45-50应该是不成问题。

奥迪国产A7L真的影响到了A7的销量么？

其实是没有的，原因很简单，奥迪A7L（国产）和奥迪A7（进口）对应的消费人群有着明显的不同。如果你问一个奥迪A6L的车主，说奥迪A7L好看不好看，80%都会回答你说好看，因为他们觉得A7L相当于是A6L的运动版，既有A6L的商务和稳重，又有A7的运动身姿。

可如果你问奥迪A7的车主，说奥迪A7L好看不？100%的人都会回答丑得要死！从颜值上，这两台车就不可能有重叠的消费群体。

另外从产品定位上也是如此，奥迪A7L是要走量的，主力车型卖个40多万，算是奥迪A6L的一个帮凶。而奥迪A7走的是小众个性市场，全系2.0T还得50多起步，买它的人不会计较性价比，这一点和买奥迪A5的人很像，在意的是我有你没有的优越感。

奥迪A7L只是开始，未来上汽奥迪继续主打“高半级”策略

7比6大，所以A7L出现了。未来上汽奥迪还会国产Q4和Q8，给更多年轻消费者提供选择，同时也是对产品线的一种丰富。

2021款 奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

在汽车市场年轻化的大趋势下，未来Q4和Q8这种带有运动风格产品吸引力也会高于Q3和Q5，提前布局抢占市场要会比奔驰和宝马更占优势。

我们从另外一个角度来想，上汽和一汽联手把奥迪大部分车型都国产化之后，售价肯定会有所降低，那么消费者能更全面的体验到各级别产品，从而对奥迪后续产品电动化是有一定帮助的。

2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

中国是新能源汽车的消费大国，同时也是生产大国，拥有完善的新能源汽车的产品供应链和生产基地，奥迪通过本土化把各级别燃油车型铺开之后，消费者也更容易接受相应产品的电动化，就好像奥迪A6L车主容易接受A6L新能源，奥迪Q2L车主觉得Q2L e-tron也不错。

提前布局市场，更有利于应对中国互联网大佬集体造车的趋势，至少在产品感官上，凭空出现总是会给人不安，拥有过传统燃油车，再去升级同款电动车就显得顺理成章。

总之呢，奥迪国产A7L是个一举多得的事儿，计划了五年的上汽奥迪有车卖、通过一汽-大众奥迪经销商网络销售，既能保证A7L销路，又能助力A6L市场进一步细分，抢占宝马和奔驰的销量。至于未来A7L上市销量会不会火爆，我个人猜测是会的，毕竟奥迪的本土化还是很对国人胃口的。