2021盖世汽车研究院年中闭门沙龙落幕

2021盖世汽车研究院年中闭门沙龙落幕本站　　盖世汽车研究院数据分析师李佳女士带来了有关《中国乘用车市场展望》的分享

　　盖世汽车研究院数据分析师李佳女士带来了有关《中国乘用车市场展望》的分享。她认为从中国宏观经济来看，二季度持续复苏，下半年预计稳中趋缓；先行指数PMI回落，PPI及CPI走势分化社会总需求复苏基础不稳固；疫情和缺芯依然是下半年汽车经济发展的风险点。

　　从市场表现来看，2021上半年批发销量回升，市场整体向好；而零售批发同步回升，渠道库存压力有所减少；乘用车细分市场结构调整，SUV渐成消费主力；自主引领各派系销量；产品供给加速电气化市场增长；新能源汽车渗透率提高并由限购省市向外延申。新势力入局激发造车鲶鱼效应；消费升级带动20 – 45万价格区间高端车份额上涨。

　　盖世汽车研究院行业分析师罗夏迪女士发表了《新能源汽车消费者需求洞察分析》的演讲。她分别从市场、用户、产品三方面进行了趋势洞察。市场方面来看，国内的新能源乘用车市场在政策扶持、市场引导、营销多元化、用户接受度提升等因素影响下，销量大幅提升，新能源车市场逐渐由政策驱动转向市场驱动，市场成熟度提升；细分市场结构调整明显，A00级轿车表现突出；个人消费主导新能源车需求，市场呈现下沉趋势；新能源C端用户需求增长较快；技术与模式创新助推新势力份额上升明显。

　　从用户方面来看，产品属性是大部分用户购买新能源汽车的重要考量；各阵营用户画像呈差异化，新势力受众以一二线城市高收入人群为主；线上平台逐渐成为用户看车购车需求阵地；自由青年、新锐白领以及新晋宝妈为三大高潜用户群。

　　从产品方面来看，新势力通过铺设销售服务体系构建自身竞争力，例如蔚来通过完善的用户服务体系解决补能痛点；五菱宏光和欧拉通过挖掘消费需求打造爆款产品；自动驾驶、人工智能、5G网络是下一代消费人群关注重心。

　　盖世汽车研究院总监王显斌先生进行的演讲题目是《华为汽车业务研究与展望》。他认为从全栈自研的汽车生态布局来看，华为拥有完善的组织管理结构和HI品牌全栈解决方案；布局计算与通讯架构，实现智能汽车灵活开发和软件定义；华为CCA+Vehicle Stack能够降低整车开发门槛；MDC平台产品覆盖L2-L4级解决方案；MDC810是行业量产性能较高的计算平台；自动驾驶激光雷达产品商业化配套加速，产品成本逐渐平民化；智能座舱三大平台实现软硬件一体化发展；推出可软硬更新的智能座舱计算平台；鸿蒙OS车机操作系统使能车企、Tier1、开发者差异化开发；BATH在车机系统的生态优势较为突出；AR-HUD与车载智慧屏带来新的座舱驾乘体验；依托通信与ICT技术，提供全面的智能网联解决方案；巴龙5000芯片是市面上少数已量产商用的产品；华为提供完整的智能车云服务解决方案；智能电动解决方案涵盖三电核心产品。

　　而从赋能行业的业务运营模式来看，以华为为例，华为推广帮助车企“造好车”与“卖好车”两种业务模式，深度协助自主车企高端品牌向上发展。采用多传感器技术方案的华为ADS搭载量产车型技术优势明显，华为优选通过线验店渠道切入汽车终端销售。在未来，华为会成为智能电动汽车时代的“微软+英特尔”或者“安卓+高通”吗？

　　从产业变革的竞合发展策略来看，智能汽车软件能力重要性凸显，需要开放合作模式构筑竞争优势；自动驾驶技术成为下一代产品竞争制高点。

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