五大错误汽车常识你中了几条？
我国汽车文化发展仍处于初步阶段，汽车知识普及程度较低！许多不科学的车界传闻四处，混淆视听，下面列举常见五种传言。
首先这种说法必须得分情况，一般来说，排量大的车比排量小的车车重较大，所以行驶条件相同的情况下大排量车费油是事实，但是如果两车排量不同，车重相当，那情况就可能不一样了！低速或者怠速时，低排量车会省油些，但是跑高速是，情况截然相反，大排量的车能，同样是100km/h，大排量车可能轻踏油门能完成，而小排量车则要费劲多了，油门深踩下去，车子提速缓慢，只听到发动机声嘶力竭的怒吼，燃油燃烧不充分，导致燃油效率会大打折扣。
这个说法在以往或许能成立，但是时至今日已经站不住脚了！随着车载电脑系统的完善，自动变速箱的换挡逻辑越来越科学，电脑甚至可以匹敌人脑了。另外，各大车商相继推出了更多档位的变速箱，配合着更“聪明”的汽车电脑，能让汽车在各种况下游刃有余地切换到最佳档位，实现省油又兼顾了舒适性。所以，我觉得，老司机们，你们的右手可以解放了……
车皮的设计初衷本来就不是为了人员安全，主要是构造车内空间以及隔音，挡风等等。汽车最坚固的部位是车身框架（纵梁，防撞梁，abc柱等等），发生撞击时，靠车身框架吸能和抵御外力从而车内人员，车身框架的结构和强度是汽车安全最重要的防护罩！在大撞击面前，车皮根本宛如一张薄纸，何谈？
经常看到这样的消息，“某某万元车把百万豪车撞成渣，自身安然无恙”，然后就是鼓吹这款万元车的安全性……这！我简直哭笑不得，稍懂车的朋友都知道，汽车的头尾部设计都不会采用高强度的材料，这样的目的就是为了在发生碰撞时能有一个溃缩缓冲区间以车内人员安全，然而这种设计却被某些人解读为不安全，不知道是还是叵测。那么，如果全车身采用高强度材料会怎样？负责任地告诉你，那样的车在发生激烈碰撞时，或许车保住了，但是车内的人由于没有经过缓冲过程，巨大的惯性力足以把整个人抛出车外，即使安全带把人牢牢拴住，但是此时的安全带已然成为“索命带”，那种情景太惨烈，请自行脑补……
如果我否定这条不知会不会被日粉喷得，他们会举出普锐斯等试图我，他们会告诉我马自达创驰蓝天本田有地球梦……我觉得，日系省油只能是一个粗略的大体情况，具体问题还得具体分析。我不否认有很多省油的日系车，但比日系省油的也大有车在，数据说明一切：
