乐视汽车和FF傻傻分不清 这场发布会能“”乐视吗？

　　中新经纬客户端1月4日电(魏薇)长久以来，乐视汽车迟迟未拿出真车，也使质疑乐视是“PPT造车”，这次真车来了，只是它和乐视造的汽车并无关系。

　　FF首款量产车：限量300台 “梦想合伙人”版 订金5万 交付2018年

　　就在上个月，乐视就放出风声，美国时间1月3日下午五点半，也就是时间今天上午九点半，乐视超级汽车战略合作伙伴法拉第未来(Faraday Future，简称FF)在美国拉斯维加斯发布旗下首款量产车。这款车对乐视可谓意义重大，稳定军心就靠它了！

　　敲黑板，划重点！从发布会到乐视直播，都是FF首款量产车哟，并不是乐视汽车！两者关系小编后面会扒到。

　　先来看下这次新车发布会吧。拉斯维加斯小编是没去，隔着电脑屏幕，早上9点半小编就守在电脑前，准备迎(tu)接(cao)这场发布会了！

　　9点半，乐视视频开始直播发布会，出乎意料的是切入的画面是直播间，在主持人刘建宏和嘉宾互动了半个小时左右，美国发布会还没有开始，屏幕上的弹幕已经在飞速吐槽： “说了半天也没看到车啊？”“美国开始了吗？”小编此刻的心内是狂躁的，我等的花儿都谢了！

　　10点10分，直播终于切换到了美国发布会现场，FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson首先上台介绍，目前FF在全球已超过1400名员工，申请1940项专利，其中233项已获批。小编内心OS，车呢？

　　“FF首款互联网生态电动车定名FF 91！”Nick表示，这是一款从互联、人工智能、性能和设计四大方面全面创新的“新”。在互联方面，基于多个CAT6 LTE调制解调器实现高速的车载光速网络……”小编内心小再次爆发，车呢？

　　FF ADAS及自动驾驶总监Hong Bae介绍FF 91的深度智能：“FF 91是全球第一台不需要钥匙的车，通过生物扫描面部识别和手机蓝牙即可实现无缝进入。”小编的键盘已经快被体内的洪荒之力震碎，车呢？车呢？车呢？

　　就在小编准备愤然关闭直播之时，车终于现身了！只是它还是在大屏幕上！FF自动驾驶负责人Hong Bae远程演示了无人自动泊车功能。额，这个功能并不新鲜，早在2013年，汽车零部件供应商法雷奥就发布了自动泊车辅助系统，可实现无人操作自动寻找附近车位、自动泊车等功能。

　　作为一款电动汽车，大家最关心的还是充电到底需要多久？行驶里程有多长？在发布会上，这个谜底终于揭晓——电池包总容量超过130kWh，按美国EPA标准，一次充电的续驶里程达到超378英里，而如果按照欧洲NEDC标准，则续航里程超过700公里。(PS：请注意单位！)

　　充电速度方面，FF 91通过高功率直流充电系统，最快仅充电一小时便可续航超过500英里(注：小编数学不好，按百度公式计算，60英里约等于96.56064公里，也就是800公里？谁能告诉我充电一次的续航里程到底是多少？)。不过，特斯拉官网标注的Model S 100D最高续航里程也才572公里！

　　接下来，小编要给大家出一道数学题，FF 91的0-60英里/小时加速是2.39秒，特斯拉Model S 0-100公里/小时加速最快仅需 2.7 秒，60英里=96.56064公里，问到底哪款车的加速快？(注：算出来的小伙伴请私信给小编答案！)

　　就在小编的大脑还在飞速运算之时，在一片欢呼声中，FF 91真车终于现身，乐视创始人贾跃亭驾驶着这款车上台。不料，下面发生的一幕有些尴尬，贾跃亭在演示自动泊车环节发生了一个小插曲，在按下按钮后，车子在台上竟然没有动，主持人只好打圆场说：“今晚这车好像有点懒啊。”纳尼？以后停车还得看心情么？

　　贾跃亭在这次发布会上也是首语，全程用英语交流，也看得出他对这次发布会的重视程度。“我愿意把我生命的全部交给我的梦想，Dream On and All In!”。贾跃亭在发布会现场这样说。

　　就在大家被吊足胃口的时候，饥饿营销再次显，FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson宣布300台“梦想合伙人”版FF 91预约及预订正式。小编在FF中国官网上看到，FF91已经了“盲购计划”，中国地区用户需支付订金人民币5万元(可全额退还)，支付订金5000美元。

　　不要998，不要998，只要5万人民币，咳咳咳，订金(最后车的价格还未公布)，FF91汽车2018年就能抱回家！

　　FF的发布会开了半天，讲真，到底和乐视是什么关系？答案是——战略伙伴关系！

　　公开资料显示，法拉第未来(Faraday Future，简称FF)是一家刚刚成立两年半时间的美国新型汽车公司，目前团队超过1400人，大部分来自通用、福特、宝马、特斯拉、谷歌等知名汽车和IT企业。

　　乐视与法拉第未来之间究竟是什么关系呢？近日，法拉第未来全球营销副总裁道格•瑞克霍恩(Dag Reckhorn)向美国科技The Verge表示：

　　我们是两家的公司。碰巧的是我们有一位创始人拥有相似的背景，他和乐视的所有者是同一个人，正是他携助创立了法拉第未来。他虽然成立了法拉第未来，但是我们有自己的立场。至于乐视LeSEE汽车，那是他们自己的汽车，迎合的是中国市场……再次重申，我们有很强的合作关系，这是一种公开的关系，不是什么秘密。我能说的只有这么多。

　　就是说，两家公司主要是有共同的创始人贾跃亭——他是法拉第未来创始人之一，并且是以私人身份参与到法拉第未来创立之中。而从业务层面来看，乐视要造的汽车LeSEE与法拉第未来并没有什么关系。

　　那么，乐视造的汽车究竟在哪呢？就在一周前，乐视生态汽车产业园在浙江省湖州市德清县莫干山高开区内动工，这个汽车产业园规划面积约4300亩，一期项目拟投资约110亿元，面积将超过2000亩；一期二期项目都建成后将有望实现40万辆的总产能，预计一期会在2018年年底完工。

　　乐视汽车内部人士透露，FF和莫干山项目都是乐视汽车生态的组成部分。FF是合资，先建厂，先投产；莫干山是新的计划，是在中国的整车制造园区，乐视汽车生态从计划到目前两年时间，整个发展节奏推进的其实很快，循序渐进。

　　汽车工业园区目前看来是有了，但是还有一个关键问题，乐视自家的汽车到底什么时间发布，该内部人士也并未给出具体时间。

　　中新经纬客户端(微信号：jwview)在某招聘网站上发现了蛛丝马迹：就在今天，乐视控股()有限公司更新了“乐视超级智能汽车研发”的多个职位，比如汽车电子硬件工程师、仿真系统开发工程师、可靠性和功能安全工程师、智能汽车系统工程师等，有些职位的任职资格要求中特意注明，“英语娴熟，可与美国工程师当面及邮件无障碍交流工作。”

　　不过，可以知晓的是，无论是乐视造车还是贾跃亭投资的法拉第未来，都绕不开一个话题，“钱”，并且是需要大量的“烧钱”。

　　根据已公开的资料，法拉第未来位于美国内华达州的北拉斯维加斯工厂需要10亿美元资金(约70亿元人民币)；中国浙江德清莫干山工厂总投资额则高达200亿元人民币。加起来接近300个“小目标”的资金到底从何而来？

　　乐视网2016年12月28日发布公告，截至目前，乐视网联合贾跃亭、乐视控股()有限公司已与战略投资者签署了《战略合作框架协议》，对本次战略合作范围、合作方式、投资规模等要素进行协议约定，且战略投资者支付一定数额的诚意金，也表明了对于本次合作的诚意。本次重大事项涉及交易规模预计超过100亿元人民币，预计涉及一家以上战略投资者，所涉投资规模较大，涉及多个主体，交易结构等方面仍有诸多具体事项需要各方商议确定，目前相关事项尚存在不确定性。截至1月4日乐视网还未复牌。

　　再早些时间的11月中旬，据一财网报道，贾跃亭在长江商学院的十余位企业家同学“雪中送炭”，明确表达了投资意向，对乐视的投资总额为6亿美元(约合42亿元人民币)，资金将投向乐视汽车生态和LeEcoGlobal。

　　此外，乐视还在想办法拓宽自身的融资渠道，不久前，乐视旗下第七大生态乐视金融上线，这个由中国银行前副行长王永利担任CEO的子生态在乐视内部被寄予厚望。

　　中新经纬客户端(微信号：jwview)查阅企业工商信息发现，以王永利为法人代表的公司包括重庆乐视商业保理有限公司、乐视资产管理(青岛)有限公司、乐视股权众筹服务(嘉兴)有限公司。早在2016年1月，乐视网就与新沃资本等7家公司发起设立新沃财产保险股份有限公司，乐视网以1.7亿元的出资，拥有新沃财险17%的股份。至此，乐视金融持有小贷牌照、私募基金牌照、保险牌照共三个牌照，但是最核心的支付牌照乐视金融还没拿到手。

　　就在近日，乐视金融被曝出正在山西筹备一家民营银行，王永利已经去过山西与当地接洽。这一点也在2016年12月举办的中国企业家年会上，得到山西省副省长王一新的回应，他力挺贾跃亭称：“我也注意到最近跃亭和乐视遇到一些困难，我想跟跃亭说的就是两个字‘挺住’。”并抛出橄榄枝：“你想在山西申办‘互联网银行’，我也分管金融，我在这里说，我们支持你。”

　　乐视的“粮草”能否“先行”，也许只能等待着乐视网的公告才能知道了。但，这轮钱“烧光”了，下一轮钱又从哪里找呢？(中新经纬APP)