知识产权方面有关研究生毕业论文开题报告与纠纷案例看自主品牌汽车企业知识产权战略的
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【摘 要】我国出台多起鼓励发展自主品牌汽车政策,民族汽车工业长足发展.与此同时,国内车企与国外车企知识产权纠纷不断,国内车企知识产权意识被空前.为了实现民族品牌长远发展,国内车企应制定和实施知识产权战略.
为了鼓励我国自主品牌汽车企业发展壮大,国家出台了一系列扶持政策,从采购、税费优惠等方面向民族企业进行倾斜.中国已经世界汽车生产和消费大国,而自主品牌汽车正乘着小排量车型购置税优惠以及燃油税实施政策东风,实施价格策略,进行自主创新,完善售后服务,提升品牌形象,在向合资品牌发起冲击.如果说汽车商标和外观设计是品牌外化,是汽车面子,那么技术水平和管理水平则是品牌核心支撑,就是汽车里子.随着中国汽车远销国外,当发达国家老牌企业在国际市场上也开始感受到中国民族汽车工业带来压力时候,既有面子（商标,外观设计专利）又有里子（发明专利,实用新型专利,技术诀窍等）知识产权策略就后者挤占市场重要手段.
2002年12月,丰田公司起诉吉利公司和两家经销商,诉讼事实和理由有两点一是诉称吉利汽车公司在美日汽车上使用车标酷似丰田汽车牛头造型注册商标,消费者,侵害了丰田公司商标权；二是诉称吉利公司未经许可就将产于天津丰田汽车发动机有限公司8A发动机描述为日本丰田汽车公司生产丰田8A,其采用使用丰田8A发动机宣传语是不正当竞争.此案被称为中国首起汽车知识产权案.
从2003年起,发生了数起中外汽车企业针对车型外观设计专利争议.2003年6月,通用公司奇瑞公司出产奇瑞与上汽通用五菱生产Spark车型外观过于相似；同年11月,通用中国公司再次,上汽奇瑞新车东方之子涉嫌其通用大宇美男爵（Magnus）轿车车型专利.同年11月,本田公司向市高级提起诉讼,称双环公司来宝SRV车型外观设计与本田CRV非常相近,其外观设计专利.此案被称为中国汽车专利第一案.2006年,曼商用车辆股份公司子公司——尼奥普兰客车股份有限公司在提起民事诉讼,状告江苏省中大集团生产A9客车抄袭其星航线月,意大利菲亚特公司向市中级提起诉讼,称长城汽车精灵轿车了其在中国新熊猫外观设计专利权.
2007年11月16日,美国本田公司向美联邦法院提起诉讼,称力帆集团生产小型汽油机与美国本田GX汽油机和GX发动机外表相似,其权益.美国本田认为,GX汽油机和GX发动机有独特和明显外表,能使消费者立即认出并联想到线个设计要素以证明对方侵权,包括阀门盖形状和设计、风扇盖形状等.争议焦点,从车型外观设计转汽车内部.
2009年1月底,曼商用车辆股份公司子公司——尼奥普兰客车股份有限公司状告江苏省中大集团生产A9客车抄袭了其星航线;外观设计一案,市一中院一审宣布,中威客车公司、中大工业集团公司、中通星华汽车销售公司共同赔偿尼奥普兰公司2000万元经济损失及116万元诉讼合理支出共计2116万元,并立即停止销售涉案客车,停止制造侵权客车.此案被称为国内车企知识产权败诉第一案.
纵观上述知识产权纠纷不难发现,争议焦点多集中在商标及外观设计方面,刚刚开始涉及零部件领域设计,而涉及核心技术几乎没有.这从某个角度说明了我国自主品牌汽车在核心技术上还不具备国际竞争力.
这一点也可以从汽车企业申请专利类型印证.根据国家知识产权局统计,汽车企业中外投资方在华专利申请量中,外方企业远远高于中方企业,技术含量较高发明专利拥有量更是高于中方.与此同时,除了上海大众、上海通用、神龙汽车拥有极少量专利以外,合资企业所拥有专利几乎为零.如,根据截止2004年6月11日在国家知识产权局备案专利申请量数据,以合资企业上海通用汽车有限公司为例,合资企业发明专利和实用新型专利申请量0项,外观设计专利7项；外方企业通用汽车公司发明专利申请量53项,实用新型专利4项,外观设计专利8项；中方企业上海汽车股份有限公司下属企业发明专利申请量2项,实用新型专利3项,外观设计专利1项.,在与外方合资合作过程中,中方可能还会损失一对技术相应.
通过制定和实施知识产权战略,开发自主知识产权品牌,是我国汽车业培育自主品牌,实现国产品牌长远发展首要途径.与汽车相关知识产权主要集中于商标和专利.
关于商标战略.由于商标是企业品牌最直观表现,使用商标可强化品牌印象,并扩大对产品范围.商标不仅可用于汽车整车,还可用于汽车零部件、车用油品、玩具、服装等汽车配套产品和衍伸产品.我国汽车企业在设计商标时要选择法律意义上显著性文字、图形、字母、数字、三维标志、颜色组合或以上要素组合.汽车商标要符合汽车行业特点,简洁,易于记忆,富有视觉冲击力,能够引发消费者对于产品和企业良好联想.除了在国内注册商标,在经济全球化背景下,我国汽车企业还要进行境外注册,以免被他人抢注而付出延误进军海外市场时机且增加企业商标成本.汽车企业在管理商标时,可注册防御商标,即同一商标所有人在本商标所使用主要商品以外其他商品上注册同一商标.其中,最先注册使用商标为主商标,在类似商品或其他商品上使用商标为防御商标.在商标经过推广和宣传而赢得消费者信任之后,企业为了防止混淆和他人搭便车行为,可以注册防御商标,以利益.目前,运用防御商标策略汽车企业一般为经过多年经营,占较大市场份额外资或合资品牌,我国汽车企业在与外方谈判时未能掌握主动权,造成合资企业商标权归属流失,还有一些企业甚至还处于模仿他人商标阶段.为了自主品牌未来发展壮大,为了开拓更广阔汽车配套和衍伸产品市场,我国有实力汽车企业有必要以前瞻性眼光全方位地商标战略制定,包括注册防御商标,防止不诚实经营者在其他商品上借用商标,消费者,损害品牌声誉,同时也为扩大经营留下余地.
关于专利战略.与发达国家相比,我国自主品牌汽车产业还起步和发展阶段,所掌握专利无论从数量还是从质量上都难以与前者抗衡.正因如此,一些汽车企业盲目地在数量上对专利发起进攻,但专利技术含量不高,以给竞争对手造成困扰.企
知识产权方面有关论文范文集业可利用专利文献制定专利地图,分析、了解其他企业专利情况,包括研究他人专利地域范围和法律时效,以在法律许可范围内使用他人技术,避免侵权纠纷；在我国汽车企业整体技术水平不高,但核心技术有所突破情况下,研发力量较强企业可集中力量开发他人专利技术盲点,围绕他人核心技术开发周边技术,给竞争对手布置包围式技术网,争取对他人专利实施形成掣肘,以他人与达成交叉许可协议.
制定施知识产权战略是一项综合性工程.如专利战略与商标战略相结合,利用商标良好信誉推广专利技术和专利产品,或与他人达成专利技术和注册商标交换使用许可；专利申请与技术诀窍保密相结合,使他人无法仅仅通过公开专利说明书完整地掌握最佳技术效果,在技术贸易中获取更多利益.
截止目前,在中国汽车及零部件企业与国外同行之间发生知识产权纠纷中,中国企业均为被控侵权一方,这既是中国企业实力不如人表现,也是中国企业制造能力增强,竞争对手危机感加剧表现,是国际贸易战争中必经过程.在知识产权诉讼时,国内汽车企业应重视,组织包括专业技术人员和知识产权法律人员在内专门队伍,制定适当策略从容应对,灵活运用知识产权诉讼技巧,变不利为有利.
首先,在企业内部进行诉讼风险评估,分析行为是否构成对对方侵权.包括针对知识产权性、地域性和时效性特点,调查对方范围、地域有效性、是否在期内；对比设计和技术与对方是否有明显或实质性差异.经评估,若企业认为侵权可能性很小或根本不构成侵权,则可以在谈判或诉讼中抢占有利地位；反之,
