网易会客厅：长安汽车张宝林专访_专题_网易汽车

　　张宝林秉承三代长安人的梦想，是长安汽车“自强不息、创新包容”文化的者与贯彻者；他对中国汽车产业的振兴怀着与共的感，是中国最有态度的汽车人之一。他的坚定不移“十年之后要把长安打造成为技术一流、品质一流、品牌一流、规模一流的一流的国际化的企业”。[详细]

　　2014年长安汽车以漂亮的增长数字为历经“十二连降”的自主品牌注入了一股正能量。在万众瞩目中，长安汽车将如何应对未来的压力与挑战呢？欢迎收看网易汽车专访“有态度商业”——长安汽车总裁张宝林。[详细]

　　1962年出生，高级经济师政工师。曾任中国兵器工业总公司西南兵工局团委副、，重庆长风机器厂党委，成都万友总公司常务副总经理、总经理，长安集团董事、副总裁，公司常务副总经理。现任长安汽车集团党委副、长安汽车股份公司总裁。

　　长安有一种文化，我们叫做自强不息的文化，现在把它称之为“领先文化”。长安员工的境界有三个特征：一是能吃苦，二是自强不息，三是包容性的融合。正因如此，长安走出了一条既同合资企业合作，同时也强调自主创新的一条独具特色的道。

　　张宝林表示，现在汽车业是一个技术性很强的，以产品为核心的产业。除了技术发展以外，对长安内部来讲最大的难点就是系统的管理。光有技术没有管理，特别是大后方体系的管理没有跟上，那是不行的。你可能能造一款优秀的车，但是要持续不断地向用户推出一种用户比较喜闻乐见的好车，可能就比较困难。所以未来必须要把管理工作做好。

　　未来中国汽车工业是一个持续发展的时期，同是也是一个不断升级的时期。在这种背景下，长安汽车一方面密切、认真、全面地研究好外部的变化：把握用户变化的趋势，把握好技术发展的趋势，把握好法规发展的趋势；同时内部要苦练自己的本领：包括我们的研发能力，人才队伍能力，体系管理能力。

　　中国品牌从去年到今年，进入调整时期。许多行业中的自主企业，正好遇到自己产品开发调整的周期。在此周期中，可能今年正好是周期的末尾或收尾阶段。在新一轮发展的起步期，会表现为自主品牌在市场上份额的下滑。但是从长远来看，我认为经过这一论调整以后，中国品牌还会迎来一个比较好的发展阶段。中国品牌通过这些年市场历练，所有企业都有不同程度的进步，无论是在汽车设计，研发能力，还是体系管理等各方面。

　　中国品牌从去年到今年，进入调整时期。许多行业中的自主企业，正好遇到自己产品开发调整的周期。在此周期中，可能今年正好是周期的末尾或收尾阶段。在新一轮发展的起步期，会表现为自主品牌在市场上份额的下滑。但是从长远来看，我认为经过这一论调整以后，中国品牌还会迎来一个比较好的发展阶段。中国品牌通过这些年市场历练，所有企业都有不同程度的进步，无论是在汽车设计，研发能力，还是体系管理等各方面。

　　网易汽车12月10日报道在IT行业，华为的工程师被形容为“狼群”，着想证明全世界错看、轻视了华为品牌。这种“证明”几乎是每个中国自主品牌的雄心和梦想。虽然对于中国自主车企而言，刚缓过连续12月市场份额下降的阵痛，要实现这个目标尚遥且长。

　　但仍有颓势不可挡的奇兵，长安汽车以难以书写的惊心动魄成为了中国车企中的正能量——旗下自主品牌产销总量超过100万辆，其中自主轿车销量达55万辆，同比增长44%，远远高于行业增长。

　　对于现下哀叹汽车自主品牌的声音，长安汽车总裁张宝林也再注入一支强心针“（份额下滑）总体来讲是正常现象，中国品牌目前进入了一个调整时期。在新一轮发展起步期，会表现为自主品牌在市场上份额的下滑。但从长远来看，经过调整后，中国品牌会迎来比较好的发展阶段。”

　　秉承三代长安人的梦想，张宝林是长安汽车“自强不息、创新包容”文化的者与贯彻者；他对中国汽车产业的振兴怀着与共的感，是中国最有态度的汽车人之一。下面让我们一起走近这位“有态度商业”，听听长安人如何实现他们的中国梦。

　　今年长安汽车的成绩可以用八个字来概括“第一阵营、第一增速”。在谈及长安自主品牌获取如此硕果的原因时，张宝林给出的答案归纳起来就是研发上“自主创新”。

　　首先是“以用户为核心，用户至上”。为了准确地把握市场消费者的需求，长安在全国建立了一系列消费者研究，长安汽车的高层每年都会带队和有关专业部门一起，在市场上做几十场用户调研，精准把握需求。

　　其次是正向开发。“我们不做简单的逆向开发”张宝林表示，“我们每款新产品开发，都会有上千名的技术人员，进行四百万公里以上的试。在开发产品的过程中要掉一两百辆汽车；然后还要做大量的实验，累计时间约四年左右，以此长安产品品质。”

　　长安的创新态度还体现在“不断地优化产品开发流程和规范”。比如，长安推出了CAPDS研发流程。这个流程是一种矩阵式管理的创新做法，能把公司的所有资源都集合到产品研发的流程中去。其中让张宝林骄傲的还有长安的实验验证标准——把产品开发过程中，从零部件到整车，在每一级试验中把规范都做出来，历时四年，规范约4500多个。据张宝林透露，通过这个实验后，长安的产品能达到用户使用十年或者26万公里的品质，这个品质在当前合资企业产品中也是领先的水平。

　　长安实现了研发团队国际化，在意大利、英国、美国、日本、、重庆建立了一系列的研发机构，拥有将近7000名的研发人员，其中高级的研发人员约300人。正是这些在业界有影响力，高水平，且具备国际化思维的专家推动了长安的研发能力。

　　张宝林告诉网易汽车,“长安汽车有一种自强不息的文化，现在被称为‘领先文化’”。他总结，长安企业员工的有三个特征，一是能吃苦；二是自强不息；三是具有包容性的融合。

　　这样的企业文化和员工源自于这家企业历史的传承。长安造车历史约三十年，但是在造车前，长安已经续存了有一百五十二年的历史。1862年，始务运动筹办的军工企业，带着“师夷长技以自强”的强国，从上海辗转到南京，最后落定重庆，历经三个世纪。它是中国工业企业的之一，了中华名族富强的历史，传承着这种文化和。

　　“长安在历史上就有非常多的外国专家。”张宝林认为，这种历史的继承让长安企业文化有很强的包容性。长安非常重视不同文化、不同国籍的员工一起工作，对这些员工也开通了一系列的职业成长通道，也开通了反映问题，或者跟企业领导和其他员工沟通的渠道。现在长安的员工有15个国籍，这批异国的员工主要在研发系统，他能在一起互相帮助、学习取长补短。此外，长安还提出了一种“双关心”的文化，即企业要关心员工的发展，同时员工也要关心企业的未来。

　　诚如张宝林所言“自强不息和学习包容的文化相结合，是企业发展的精气神。”正因为秉承这样的“文化态度”，长安汽车才走出了一条既同合资企业合作，同时也强调自主创新的，独具特色的成长道。

　　一款车的成功也许可以救活企业一时。但没有稳健的体系，企业无法正真做到长治久安。

　　在问到长安汽车未来面临的最点时，张宝林坦言：“对我们内部而言就是系统的管理。”光有技术，没有管理，企业是无法可持续发展的。因此在管理力的提升上，长安也颇下了一番功夫。

　　从最简单的说起，张宝林提到了员工的定期学习“我们有一个叫“5点工程”，就是公司号召每天下午5点钟，所有的管理人员、技术人员，停下来要学习一个小时”。至于学习什么呢？比如电动汽车知识，学移动互联大数据知识。学习完之后还要闭卷考试，上至公司总裁，副总裁，到中层干部、管理干部都“不能幸免”。

　　其次是对标。长安把管理中的各项弱点和市场上领先企业的有点找出来，对比差距，弥补。在体系上的管理，长安要求整个产业链的管理都要到位。另外在信息化建设上，长安每年都投入上亿的资金到IT建设方面去。

　　回顾往昔，长安汽车为自主品牌的自强不息进行了不懈的努力，但放眼自主品牌的未来却并非坦途。

　　张宝林对明年中国汽车市场持着保守但并不消极的态度。他预计未来几年，中国车市还会增长，但是是一种慢增长的状态。“在这种慢增长的大下，全球各个企业都到中国来，把中国作为最重要的市场，竞争会更加激烈。”此外，国家适应和能源对汽车产业要求的各项法规会越来越严格，汽车产业的成本也会提高；新技术的发展，如移动互联大数据，智能化等也将影响汽车业发展。

　　在这种背景下，长安汽车要在竞争中迎来新发展，张宝林提出,在内功的同时，还要把握好外部的变化，譬如用户变化的趋势，技术发展的趋势。

　　而我们确实也看到，长安在着变化，一步步顺势前行。譬如新能源汽车领域，长安在2008年奥运会上就推出了一批服务用的混合动力汽车。长安也是国内首批到做示范运行的企业。随着今年新能源汽车利好政策不断，春风劲吹，2015年下半年长安的插电式混合动力的轿车也将推向市场。

　　张宝林继承了这家百年车企独有的沉稳特质，在中无比淡定的表达着自己的态度和——十年之后要把长安打造成为技术一流、品质一流、品牌一流、规模一流的，一流的国际化的企业，让中国的汽车业屹立于世界汽车品牌之林。

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