王紫杰：马云的局你看不懂？汽车电商万亿革

　　电商现在已经开始传统汽车销售跟售后的模式，阿里最近也提出要进军整个的汽车产业，而且还是全产业链的整合。

　　电商现在已经开始传统汽车销售跟售后的模式，阿里最近也提出要进军整个的汽车产业，而且还是全产业链的整合。

　　从汽车前端的生产、制造、销售到后端的服务，阿里很可能要在整个产业链里面做文章。

　　在此，我一方面谈这个汽车电商，一方面也谈一谈大企业的战略分析。我们如何来看待一个大型的企业。

　　随着6亿中国人要成为中产阶段，这将成为全世界最伟大的一个消费市场。那意味着什么？意味着汽车的消费已经不再是高端消费了，而是像美国一样，是普通人家入门级消费。

　　美国人刚刚大学毕业，往往他家里人送他第一件礼物就是一辆二手车，在美国2000美金就可以买一辆二手车，而且还是开的不错的，合计人民币就是12000块，中国未来的趋势绝对就是这个样子。

　　一个普通的刚刚工作的年轻人，工作一两个月的工资就可以买一辆车，这时候汽车已经不是高端消费了，而是大众化消费。

　　意味着中国汽车的消费量不是将平稳，而是将继续爆增，这是不用质疑的必然发生的现象，这是一个超巨大的商机。

　　它背后隐含的意义是什么？是传统的4S店的销售模式将逐渐被打破，现在全国范围内4S店普遍不盈利。

　　它被全国各地所涌现出来的平行进口汽车的销售部、电商销售平台，或者是这种汽车超市、二手车车行大量地抢去生意。

　　这意味着什么？买汽车就跟买家用电器、买手机一样，通将非常的发达。意味着汽车必然面临一个什么？渠道的问题。

　　当电商进入这个行业，第一个将发生的现象是价格战，为什么？电商最厉害的就是渠道。

　　传统4S店它那种暴利的模式绝对是一去不复返了，所以在这的各位，如果你身边有汽车4S店的投资人，你赶紧劝他要么就转型，要么就放弃。

　　渠道变革必然会让汽车的价格雪崩，无论是高端车、中端车还是低端车，毋庸置疑的一定是这个样子，将普惠老百姓。

　　汽车后市场这个里面的产业链条实在是太长了，只要你把车开回家，这并不是你消费的结束，而是你消费的刚刚开始。很多情况下一辆车你买的起，你消费都消费不起。

　　停车费一个月不算2000块根本不可能，还有洗车跟加油，一个月加四次油，一次油加五六百块钱，又2000块没了。

　　一般保养费用可能要占你整车价格的5%到10%左右，就一年的这个保养的费用。

　　如果你是花50万买一辆车，你可能要预算2万左右，甚至更高的一个保养，前期当然一两年可能费用少一点，后面会逐年增加。

　　我劝很多做洗车O2O这个服务，往往一个人买一个小小汽车的洗车仪器，或者搞一辆小车去拉水，一个月赚几万块钱很常见。

　　而且接受服务的都是中高端车主，都是宝马、奔驰的高端车主，他们又不在乎价钱，只是在乎服务方不方便。所以这是一个小小的抢汽车保养店生意的方法，就是做上门服务。

　　汽修所延伸出来的保险也是一个超巨大的商机，因为这是一个刚性的支出。所以汽车后市场是一个超巨大的商机，只是里面的商业模式要不断地创新。

　　是阿里这样一个超巨型的集团，他们进入汽车业会怎么做？他不是单独做这个产业链条的一个环节，他是把整个产业链全都整合控制住。

　　它的出发点是什么？它拥有一个强大的目标客户人群，它完全可以借助它的整个大数据资源，再整合很多的客户就会变得很容易。

　　就好像他进入货币基金余额宝一年就吸收5000亿一样，用这个强大的客户人群基数，他要推什么服务，瞬间就可以把整个产业链全都给整合起来，这是一个强大企业集团最厉害的地方。

　　他们不是做产业的，也不是做企业并购的，而是做整个产业链的并购，这个很厉害，用它的资本客户资源去整个产业。

　　看文章的伙伴如果是一位大企业的老板，可以像阿里这样做产业链的整合。如果只是一位个体创业者，可以在一个环节切入。

　　今天有一个来问我，他有一种特殊的设备，洗车很方便的一个设备该怎么卖。

　　当时我就跟他说，你单独卖设备不挣钱，你必须得用卖鸡蛋去卖母鸡的形式去宣传一个汽车后市场O2O的一个全新的商业模式，把卖设备改成招加盟的模式，你会变得更容易。

　　在此也给大家提出一个重大的商机，就是由做一个某某配件的一个产品的销售，改成做一个连锁的服务体系。

　　看上去要找很多人力好像很复杂，其实你只要设计好加盟的一个环节跟体系，很容易把这个平台做大做强。这就是介入汽车后市场非常简单有效的方法。

　　所以汽车电商这类的平台有大商机，未来我在互联网金融峰会上再详细跟大家讲，你们看我《战略顶层设计》的书能得到很多。