全新数字化高尔夫——大众这回又在打什么名堂

全新数字化高尔夫——大众这回又在打什么名堂dior香水五件套 作为大众旗下最重要的产品之一，高尔夫成为了大众打开中国A级车市场过程中不可或缺的一位功臣。而就在11月7号，第八代高尔夫正式上市，并且在中国市场提供200TSI与280TSI两种动力组合，共四

作为大众旗下最重要的产品之一，高尔夫成为了大众打开中国A级车市场过程中不可或缺的一位功臣。而就在11月7号，第八代高尔夫正式上市，并且在中国市场提供200TSI与280TSI两种动力组合，共四款车型。与过去不同的是，大众自第八代高尔夫上市以来，一汽大众就打着“数字化高尔夫”的口号，并且以此命名。而这一全新的定义，一下子就把国内的大众粉给整懵了。那么今天，小编就来聊聊何为“数字化高尔夫”。

何为“数字化”？

在听到这一命名的时候，相信很多人不理解。因为在过去，这样的命名体系并不常见。而全新高尔夫之所以要以“数字化”命名，其主要原因就要涉及到大众全新制造平台——MQB-evo平台。MQB平台相信了解大众的朋友们都非常熟悉了，自2012年投入使用以来一直是大众模块化生产的“台柱子”，在这里小编就不多介绍了。而后面的evo，则是Evolution（进化）的缩写,其实就是MQB平台的升级版，而全新高尔夫，也正是诞生于这个全新的平台之下。

数字化高尔夫的出现，更是向市场传达了两层意思：第一，就是第八代高尔夫已是区别于过去其他产品最大的特点，就是它拥有着更加高级，且更加多元化的生产平台；第二，全新高尔夫的投产，意味着MQB-evo平台的成熟，并且已经能成功的将数字化的理念带到产品中。

作为一个全新的平台，MQB-evo最大的变化就在于它加强了产品数字化以及智能化的进程，将更多在自动化和数字化领域的升级带到产品中，使全新高尔夫能够在与同级别车型的竞争中脱颖而出。例如，MQB-evo平台使用了全新的车载局域网技术，在车载通信方面，直接由过去的CAN总线升级为CAN-FD总线，各个控制单元之间的通讯效率得到进一步提升。

而CAN网络架构也由原来的6个CAN模块拓展到8个DAN模块,加上若干个LIN线模块，这些车载以太网模块分别用于控制底盘、动力总成、人机交互系统以及舒适系统。可以说数字化高尔夫，对于驾驶员以及成员的照顾更加周到。

数字化对于大众有哪些影响

MQB-evo平台的诞生，不单单是对全新高尔夫的通讯技术有所改变，更直观的是表现在中控台的设计中。进入第八代高尔夫的数字座舱后你会发现，中控部分大量减少物理按键，取而代之的是采用智能液晶仪表盘和中控智能触摸双屏设计，同时加入了电子挡杆，以及集成多种驾驶信息的HUD抬头显示系统、CNS3.0交互界面等，整体提升科技感，并且加强人机交互功能的使用，让人与车之间的沟通变得更加直观和纯粹。

在MQB-evo平台的背景下，第八代数字化高尔夫搭载了全新的自动驾驶模块，并且在人机交互系统的支持下能够实现L2+级别的自动驾驶，这也是大众区分于上一代产品的分水岭。

同时，自动化的加入更能吸引年轻人的目光，也是大众集团为了迎合中国这个庞大而又年轻的消费群体所作出的努力。从企业发展角度来说，自动驾驶和人机交互已是未来汽车发展的一大趋势之一。小编认为，像大众这样能够建立起一个智能化生产平台，更是当下车企探索自动驾驶这一未知领域的一大进步。

写在最后：

其实大众早在2016年就开始了数字化的探索之路，到了今年11月初，全新一代的大众数字化高尔夫才正式投入市场。而大众之所以选择高尔夫作为首款投入市场的数字化A级车型，更多的原因时因为高尔夫车型本身所潜在的号召力。自1974年第一代高尔夫诞生以来，已在全球销售超过3000万辆，在中国的销量，也有着超过100万辆的成绩。相信很多年轻人在选择自己的第一辆车时，高尔夫都会成为他们的选项之一。如今，被数字化加持后的高尔夫能否再创佳绩，想必这也是大众集团在全新高尔夫上给予的期望。