不是每辆M都敢叫CSL 宝马CSL车系回顾

不是每辆M都敢叫CSL 宝马CSL车系回顾本站　　为了庆祝M部门成立50周年，宝马于近日宣布，将推出究极版M4——M4 CSL车型，全球限量1000辆

　　为了庆祝M部门成立50周年，宝马于近日宣布，将推出究极版M4——M4 CSL车型，全球限量1000辆。如果只看售价，恐怕大多数人的反应和我一样，会认为这款比现款标准版M4足足贵了一倍的限量版车型（以北美市场价格为例，2022款M4 Coupe售价7.2万美元，M4 CSL售价14.09万美元）绝对是收割情怀的“智商税”产物。

　　事实上，这款车也是宝马在2002年的M3 CSL(E46)之后，时隔20年重启这个历史悠久的车系。自1972年3.0 CSL(E9)问世至今，宝马历史上的CSL车型可谓屈指可数。这不免使人好奇，为何CSL车系对于蓝天白云品牌有着如此至高无上的地位？从CSL衍生出的CSi和CS车系又是怎样的存在？在下文中，我们将为您带来详细的解答。

　　按照官方解释，CSL的是“coupé sport lightweight”（轻量化运动跑车）的缩写，当然，在一些“原教旨主义”Bimmer看来，这三个字母真正代表的是“Coupé Sport Leichtbau”（德语：轻量化运动跑车）。和最新的M4 CSL一样，轻量化一直是CSL贯穿于车系的终极奥义。

　　有趣的是，宝马生产的1265辆公路版3.0 CSL中，有167辆原厂篇配备大尾翼的Racing Kit版本，但由于当时欧洲交通法规并不允许原厂车辆在车尾安装扰流板，因此这些车交付时，尾翼是以散件的形式“藏在”后备厢内，为了便于车主自行安装，宝马还贴心的附上了安装说明。

　　自此，从波普艺术家Andy Warhol，到我国青年艺术家曹斐，都以形形色色的宝马汽车作为展现自己艺术梦想的绝佳舞台，也因此诞生了无数传世佳作。

　　据小道消息，慕尼黑将在年内为少数富有的汽车收藏家打造了50辆量产版BMW 3.0 Hommage，根据不同的定制需求，每辆售价在70-75万欧元之间。

　　至于从3.0 CSL后世衍生出的CS及CSi车型，则与CSL车系的历史地位相距甚远。其中CS（clubsport）作为特定地域市场的定制车款，通常在标准的M车型上针对悬挂、制动部件进行进一步强化，兼顾日常驾驶的基础上更适合赛道日（Track Day）活动的赛道驾驶。

　　就在M4 CSL发布后不久，宝马又在M部门成立50年之际宣布了一个重大消息，经典的三色M标识在未来将会被酷炫的黑色logo所取代，不仅如此，在不同的车型上，M标识的外圈还会以金色和红色区分豪华/运动取向。在一次更早的媒体采访中，一位宝马的高管还透露未来CSL或将作为M车型的型号，得以重生并发展成一个车系。而随着电动化时代的到来，这些消息无疑留给了车迷们更大的想象空间。宝马未来将如何书写CSL的传奇篇章？让我们共同期待吧。