【汽车文化】中国汽车工业铿锵起步——第一汽车制造厂建设记忆（上）
车记录着岁月变迁，见证着时代革新。由古至今，从车马之行的中国审美，到手握方向盘的自由情怀，从汽车设计制造之中凝聚的智慧匠心，亦或是汽车承载的时尚艺术与自我表达……，无论是从国家、社会还是到个人，汽车彻底改变了我们的生产与生活方式，汽车文化已经真正融入你我的生活之中。
时间是无声的历史记录者，步入汽车社会，从汽车发明、设计、生产、使用等方方面面，回眸我国汽车工业发展，一个个历史节点见证了我国经济、科技、文化、社会等领域的发展历程，让我们一同回溯历史，探寻汽车文化印记。
新中国成立之初，我国工业基础薄弱，在经济恢复、百废待兴的局势下，我国即着手筹划建立自己的汽车工业，第一汽车制造厂应运而生。她与新中国共同成长，在那个火热的年代，承载了建立新中国工业体系的历史重任和使命。
1949年12月，同志访问苏联，参观了斯大林汽车制造厂。看着生产线上的汽车，他对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂！”后来，这句话被认为是吹响了新中国汽车工业的号角。1950年2月14日，中苏两国签订《中苏友好同盟互助条约》，确定苏联援华建设的“156项工程”，其中包括建设一座汽车制造厂。
1950年3月27日，中央重工业部成立汽车工业筹备组，由郭力任主任，孟少农、胡云芳任副主任。成立后，开展了调查研究、召集人才、建立汽车实验室等工作，当明确由苏联承担汽车厂设计后，筹备组工作重心转向配合苏联专家开展工作。1951年1月18日，政务院财经委员会主任陈云召开会议，听取重工业部和汽车筹备组关于汽车厂选址等问题的汇报。会议决定在吉林省四平及长春一线日，孟少农陪同苏联的沃洛涅茨基等专家前往长春，选定厂址在长春西南的孟家屯站西北侧，随后中财委批准了该方案。1953年初，我国开启国民经济发展的第一个五年计划时，将第一汽车制造厂的建设列为156项工业项目中的重点工程。
1953年6月9日，同志签发了《中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，肯定了缩短建厂时间对国防和经济建设的重大意义。当时举国上下为创建汽车工业的愿望即将成为现实而欢欣鼓舞，“三年建厂”成为最响亮、最鼓舞人心的口号，成为全体建设者的奋斗目标。1953年6月下旬，同志听取周恩来同志关于一汽动工兴建的准备工作汇报后，应第一机械工业部的请求，欣然在一张八开的宣纸上挥笔写下“第一汽车制造厂奠基纪念”十一个苍劲有力的大字。
中央批准汽车制造厂的初步设计后，重工业部命名为第一汽车制造厂，代号“六五二”厂。1952年4月19日任命郭力为厂长。1952年夏开始组织施量，修复厂址附近残余建筑，成立建厂指挥部、教育中心、技工学校等，此后第一汽车制造厂建设迅速展开。1952年12月18日，第一机械工业部任命原东北财经委员会秘书长饶斌为第一汽车制造厂厂长，郭力、孟少农、宋敏之为副厂长。
1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基仪式。“奠基典礼大会在鼓乐齐奏、鞭炮齐鸣声中开始，当主席台两侧塔吊上的两面五星红旗徐徐升起时，全场掌声雷动，欢呼声此起彼伏。”
饶斌在开幕词中强调了建设第一汽车制造厂的重大意义和光荣艰巨的任务，向大会转达了中央领导同志的关怀，并感谢苏联的无私援助。部分参会领导和苏联专家在会上讲话。工人代表和工程师代表在会上表达了全力建厂的决心。大会还宣读了来自全国各地的贺电贺信。职工们高兴地把一札札决心书送到主席台，万名建设者在一匹红绸上签名，向党中央和全国人民表决心。第一汽车制造厂顾循宣读了大会承诺：“我们一定以国家主人翁的态度，发扬积极性和创造性，为新中国的汽车工业开辟道路，为建设工业化的新中国而努力!”
接着，大会举行了奠基仪式。由、王恩魁、周同义、李柏林、贾志学等6名青年党员抬着刻有同志亲笔题词的白玉基石进入会场，安置在厂址中心广场。中央东北局第一兼东北行政委员会第一林枫、第一机械工业部部长黄敬、一汽厂长饶斌等同志手持钢锹破土奠基。从此，从四面八方汇集到长春的千军万马开始了建设第一汽车制造厂的大会战。
1953年7月16日，《人民日报》发表了关于第一汽车制造厂兴建的短评，“汽车厂的建设是中国人民生活中的一件喜事，并将进一步鼓舞着我国人民建设祖国的信心……为了使我国第一个汽车制造厂能按计划完成，今后，我们全国人民更要以高度的热忱和更大的努力来支持这个巨大的建设工程”。
一个个时间节点，见证了党中央对创建汽车工业的远瞩和全国人民的热切期盼。一段新的历史就此展开，新中国的汽车工业在此起步……下期我们将回顾第一汽车制造厂建设的那段峥嵘岁月。
[3]郑明武.汽车摇篮：长春第一汽车制造厂开工建设[M].长春：吉林出版集团有限责任公司，2009.12
[4]张柏春.20世纪50年代苏联援建第一汽车制造厂概述[J].哈尔滨工业大学学报，2004.7
- 标签：本站
- 编辑：孙子力
- 相关文章
