从两厢车的境遇看中外汽车文化差异_车家号_发现车生活_汽车之家

从两厢车的境遇看中外汽车文化差异_车家号_发现车生活_汽车之家本站　　SUV强势热销说明了国人对空间气场的偏爱，三厢车经久不衰表达了国人对稳重审美的诉求

　　SUV强势热销说明了国人对空间气场的偏爱，三厢车经久不衰表达了国人对稳重审美的诉求。然而曾经将实用主义推向极致，把双座跑车打入冷宫，在各种赛场叱咤风云，欧洲保有量达80%的两厢车，如今在中国愈发边缘化。两厢车的代表和福克斯销量均不复当年荣光，昂克赛拉已不再引入两厢版。这一切要从中国人初次接触小轿车的80年代说起。

　　改革开放初期，伴随着经济的起步和公务车限制松动，国产老红旗、BJ212已不能满足市场的需求。1984-1986年出现一波进口日系车的前后，相信一些小伙伴尤其是南方地区，对丰田皇冠，日产蓝鸟、日产公爵、三菱帕杰罗一定不陌生。这两三年间，耗用的外汇，相当于30年中国汽车工业总投资的两倍多。

　　面对中国汽车工业一没资金，二没技术的一穷二白境地，1985年前后，北京吉普、上海大众、广州标致，三个有尝试性质的合资企业开始建立。最终国产了经典的北京吉普切诺基，上海大众桑塔纳，广州标致505，另外加上天津大发面包车，天津夏利，这些车型形成了那个年代共同的汽车记忆。

　　90年代初，一汽大众、东风神龙两个大型合资企业先后上马，形成了上海大众、一汽大众、东风神龙；以及天津夏利、北京吉普、广州标致“三大三小”的格局，此时桑塔纳、捷达、富康、已奔跑在大街巷尾。90年代中期，长安铃木奥拓势头慢慢盖过夏利，面向高端的车型也逐渐出现，一汽红旗（奥迪100），一汽奥迪A6，上海通用别克新世纪，广州本田雅阁。2000年后随着别克赛欧和奇瑞吉利自主品牌开始进入家庭市场，更多的品牌也走向合资国产，中国的汽车市场慢慢开始走向丰富健全。

　　从以上中国汽车工业发展所引领的汽车文化可以看出，中国人第一次接触汽车均为三厢车，而且官车好车更是如此：桑塔纳、捷达，红旗、奥迪。两厢车夏利、奥拓、富康均成为了廉价的代名词。这其实没错，两厢车是面向平民，只是夏利、奥拓代表的是日本的K-car小型车文化，与富康原型车雪铁龙ZX代表的欧洲运动实用文化还是有区别的。

　　日本的K-car文化始于战后，经济崩溃与市场需求的共同作用下诞生了这种軽自动车（kei-car，“kei”就是轻的意思，简称为K-car）。K-car标准长度不超过3.4米，排量不超过0.66L，动力不超过65马力，这种小车非常适合日本狭窄的街道和拥挤的道路。并且政府给予减税及免停车证明的优惠政策，使得K-car愈发流行，现今占有率已达40%。

　　在日本，正因为市场需求的原因，此类K-car并不会被任何人瞧不起。因此日系大厂们研发的K-car非但有着高质量高安全标准，而且车型异常丰富：MPV、SUV、卡车、跑车应有尽有。每一品类可谓麻雀虽小五脏俱全，MPV、SUV有着魔术般的空间表现，卡车可满足严苛的排放要求，跑车提供纯正的驾驶感受，日本人可谓将小而精的理念发展到了极致。

　　欧洲作为汽车的诞生地，可以说汽车一开始就是两厢车，随后行李从车顶慢慢放到了车后发展出了行李箱，诞生了三厢车。而战后的平民车无一例外都是两厢车结构：Mini、甲壳虫、菲亚特500，一是可以节省成本和油耗，二是体型非常适合欧洲的古老街道，三是多变灵活的空间组合实用性极佳。真正两厢车席卷欧洲还是高尔夫的功劳。1975年发布已一年的高尔夫带来了高性能GTI版本，这辆搭载1.8升直喷自然吸气引擎爆发出115匹马力，推动800kg的车身可在9秒内达到100km/h，这在当时已足够吊打那些号称跑车的欧洲双门敞篷们，立刻引发了极大的轰动。轻巧的车身带来灵动的驾驶感受，不仅普通人可以扮猪吃老虎，赛车手们也驰骋它称霸赛车，使它立刻赢得了平民英雄的称号。

　　高尔夫在美国同样引发了热潮，这些钟爱大排量V8肌肉车的美国人给这辆来自欧洲的轻巧快速的高尔夫起名为“Rabbit”兔子，并且纽约时报报道此车为“Hot Hatch”，至此小钢炮之名开始威震江湖。

　　80年代后，小钢炮们层出不穷，进入了巅峰时期，这时如果你开一辆小跑车不当心与另一辆不起眼的两厢车停在红绿灯线上，最好要小心这些家伙：史上最好钢炮标致205GTI，上帝也穿工作服的福特Escort RS Cosworth，Group B拉力传奇蓝旗亚Delta S4，山道漂移神丰田Corolla Trueno（86），万转自吸王本田Civic Type R，赛道神器雷诺Megane RS，卡丁车放大版Mini Cooper S JCW，直线，纯粹四驱钢炮福特Focus RS，新世代王者奔驰A45 AMG。

　　市场需求决定汽车厂商的产品研发和投放，国人对大空间载人和舒适的需求十分符合国情。但部分车企宣传上各种话术和暗示引导，市场上充斥着各种新瓶装旧酒的产品，很容易蒙蔽消费者的双眼。希望有更多车企带来更多强大产品力的产品，让消费者逐渐的更了解汽车，才更有助于我们形成自己的汽车文化。