本田汽车雅阁报价本田雅阁报价115万 裸车价格不能再低了

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新款雅阁轿跑版的整体修改与新款雅阁相似，其前大灯、后尾灯运用了LED光源灯组，前保险杠与后保险杠的造型更为运动，整体看起来比新款雅阁更加年轻。除此之外，新款雅阁轿跑采用双门设计，车顶线条流畅。动力系统方面，新车采用与新款雅阁相同的动力配备。

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坐在第九代本田雅阁中你会感觉到它由内而外散发出的独特魅力，启动汽车，挂上D档，落下EPB电子助力键，轻踩油门车缓缓的驶出。尽管拥有186马力、 243牛米的扭矩，但加速过程中偶尔深踩几脚油门也没有期待中的推背感，甚至觉得后劲不足，不过考虑它1555公斤的车重以及它的市场定位倒也算是合理，毕竟它并不是一辆偏重运动的车型。如果你想知道CVT变速器是什么感觉，可以负责任的告诉你，那就是没有感觉。这种“没有感觉”在走走停停的拥堵段更加的省油。这款CVT变速箱带有运动以及低档两种模式，比起3.0L车型它并没有配备换挡拨片，一切都是以那种舒适和安逸。

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虽然九代雅阁的车身长度比八代短了足足30mm，但接近5米的车身长度依然是同级中的大个子。现在中高级车换代都喜欢把长度和轴距越拉越长，以争取在车内空间方面更有优势。但雅阁就是一奇葩（非贬义），反其道而行，不单止车身长度短了，连轴距也缩短了25mm，估计是本田的工程师“偷空间”的技术又进步了。

相对来说，轴距长的的车型纵向行驶稳定性理论上会更好，反过来的话，则有利于弯道性能。九代雅阁把轴距适度地缩短，理论上转向表现应该会更加灵活，更易于控制。但最好前提是不以后排空间为代价，这个咱们在下文会重点考察。

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相比与外观的变化我倒觉得第九代本田雅阁内饰的变化还要更大，新车的多功能方向盘在细节中做出了调整，方向盘上的按键就像更像游戏机的手柄。透过方向盘看到了它的仪表盘，这款仪表盘非常的简约而且宜读，它在中间还配有一款小屏幕，这款小屏幕虽然尺寸不大但可以显示非常丰富的行车信息，至少在日常使用没有任何问题。它的整个中控台变得更加的有层次感，那些密密麻麻的按钮被集成到了中控系统中。

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本田将全面普及LED前大灯。无论是从环保的角度，还是实际亮度等方面，LED大灯都几乎完胜氙气大灯，除了价格。有点遗憾的是，远光灯依然是卤素光源，如果也是LED的话那就完美。据说使用LED作为远光灯光源的话，技术要求比近光灯要高很多，会使成本上升

在动力方面，广汽本田第九代雅阁提供两款4缸发动机和一款6缸发动机，包括2.0升车型、2.4升车型和一款3.0升车型。其实2.0升的车型与老款车型动力输出相仿，而2.4升的自然吸气发动机，它的代号是K24W5，同时它配备了缸内直喷可变气门升程和可变气门正时等等这些本田的看家本领，这台2.4 升发动机的最大功率是186马力，最大扭矩为243牛米，与它匹配的则是高传动效率的CVT变速箱。顶配车型的V6发动机则将排气量从过去的3.5升降至 3.0升，并且加入了VCM智能可变气缸技术，与6缸发动机匹配的是6挡自动变速

第九代本田雅阁提供了很多强大的扩展功能，在前排座椅旁边的中央扶手箱内提供了一个小的杂物盒，并将这个储物盒做了软质的防滑处理，即使你在颠簸段行驶时杂物盒里的杂物也不会出很大的声音，在中央扶手箱里还可以看到AUX IN和USB的接口。一个12伏的电源，两个USB口可以实现智能手机与车载系统的互联，如果两步手机同时接入系统，只有最后插入的手机才会被系统识别。现在流行的苹果IOS和操作系统都可以被系统识别，只不过插入USB就可以，苹果IOS需要下一个APP后在与系统连接。

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