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6月销量同比增长130.91%,海马真找到出路了?

一些厂商早早地公布了6月份成绩,海马这次也相当积极,在上个月竟然实现了139.91%的增长,不过也别忙着高兴,虽然涨幅极大,但是销售体量并不高,月销量仅有3055辆,而至此,今年上半年海马累计销量达到16544辆,同样实现了153.39%的增长。

对于这个近几年在市场上几乎销声匿迹的品牌而言,或许确实值得庆祝一下。这一路走得并不容易,由于连续多年亏损,2019年海马汽车公司股票被实行退市风险警示处理,海马汽车因此披星戴帽变成了*ST海马,到前不久成功摘帽回归到海马汽车,并实现销量正向增长,这其中的心酸与艰辛恐怕只有海马人自己更为清楚。

其实追溯海马品牌的历史,在国人心中也是比较具有份量的,当初一汽海南与马自达组成了合资公司,它就是海马的前身,海南马自达也推出过一些令人印象深刻的车型,比如马自323、普力马、福美来,而马自达看到了中国市场的巨大潜力之后,顺势攀上了一汽与长安,海南马自达也不得不解体,但也因此催生出了海马汽车这个自主品牌。独立后的海马并未因失去马自达这个靠山而沉沦,反而走上了快车道,自主研发出了一系列脍炙人口的车型,自主开发的福美来、普力马系列、丘比特、骑士、S5等等,在2011年海马汽车甚至拿下了将近23万辆的年销成绩,一时风光无两。

不过后来海马的发展重心似乎开始偏离,汽车领域亏损不断,但房产、金融却大捞特捞,所以后来也就有了海马卖房自救的戏码。过去海马有庞大的产品阵营,但到2019年时,一些车型早已经陆续停产,海马也就福美来、S7等少数几款车型在售了,而其他自主品牌在过去的十年黄金期不断深耕核心技术,早已经走出了一条更为坚实强大的道路。

如今终于回归正向增长,海马汽车是真的找到了出路吗?

或许是戴帽之后让这个品牌不得不做出一些改变,在2019年海马的创始人景柱回归,内部也开始了一系列的调整,首先产品方面海马开始陆续推出了8S、F7X、6P这几款新车。虽然放在整个大市场这几款车型都不值一提,竞争力也相当有限,但新产品的落地还是让死气沉沉的海马体系,激发出了一丝丝活力。

并且在销售方面,海马还提出了电商+直销的营销方式,将利润让给消费者,降低了运营成本,与其它传统品牌也呈现出了一定的差异化。海马还与小鹏形成了代工合作,进一步拓宽了利润增长渠道,同时还能学习到造车新势力的一些经验。这些举措让海马终于朝着较为良好的方向在发展,据悉,海马还在积极探索插混车型以及氢能源领域,至于能不能成气候,还是个未知数。

不过,海马想要重回当初的辉煌,几乎已经是一件没有可能的事情,如今的它,其实依然只能用苟延残喘来形容。燃油领域已经是它的一大短板,这几年推出的几款新车在设计上完全没眼看,6P这款插电混动车型价格不低,产品力也非常有限,在面对比亚迪宋PLUS DM-i等竞争对手时也只能被吊打。虽说海马的意图是积极发展新能源,但它已经属于晚来者,没有实力与比亚迪抗衡。我们不愿意失去任何一个自主品牌,但有时候不得不面对现实,优胜劣汰,市场就是这么残忍,只希望它能撑得久一点。

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