比亚迪F3即将停产，燃油之路走到头了？

比亚迪F3即将停产，燃油之路走到头了？粒组词 近日有消息曝出，称比亚迪F3计划于10月份停产，比亚迪能有今天的成功，绝对无法忽视这款老将曾经作出过的贡献，它是比亚迪造车的起点，而在内燃机不再具备大市场潜力的当下车市，这款征战了16年

近日有消息曝出，称比亚迪F3计划于10月份停产，比亚迪能有今天的成功，绝对无法忽视这款老将曾经作出过的贡献，它是比亚迪造车的起点，而在内燃机不再具备大市场潜力的当下车市，这款征战了16年左右的车型也终于即将迎来生命的终点。

但其实这也完全可以理解，电动化已经成为全球避无可避的大趋势，政策上也是倡导发展新能源。比亚迪作为这个领域的头部品牌，如今在新能源市场可以说是顺风顺水。根据8月份业绩报表显示，当月比亚迪新能源销量占比已经高达近9成，在6.7万辆新车总销量中，超过6万辆都是新能源车型，而相反在燃油车领域，8月销量仅有7122辆，同比降幅高达67%。

过去比亚迪还能做到燃油与电动两条路线并行发展的相对平衡，但总体销量其实都并不是很高。而现在天平的两端很明显已经越来越向着一边倾斜，当然是往新能源，比亚迪的研发投入很明显都是更集中在这一领域，近几年比亚迪推出了刀片电池、DM-i超级混动系统，技术上优势越来越明显，而燃油车领域，确实没有太多的话语权。

比亚迪方面称，目前燃油车的销量很大一部分已经被DM-i替代，后者不仅仅可以上绿牌免税，并且可油可混动可纯电行驶的多重模式，用车成本也更低，即便是亏电情况下行驶油耗也并不高，同时解决了续航焦虑的问题。以中型SUV唐DM-i为例，亏电情况下百公里油耗也仅需5.3L左右。自DM-i超级混动技术推出之后，比亚迪新能源的销量确实肉眼所见地在提高，所以或许也确实到了停产燃油的时候。

目前厂家的计划是先停产F3，宋、秦等车与混合动力车型属于共线生产，后续视市场情况而停产，而如此逐步停产掉燃油车，适当做减法，不仅可以更好地集中资金与资源投入新能源领域，另一方面后者所创造的高销量也能进一步厂家带来更高的利润。

其实不仅仅是比亚迪将逐步停产掉燃油车，全球各车企都已经将禁燃计划提上了议程，奥迪、奔驰、沃尔沃、捷豹、本田等等，都在为实现碳中和目标而努力。不过比亚迪是目前唯一一家提出将全面停产掉燃油车的国产车企，而本质上还是比亚迪已经在新能源领域站稳了脚跟。

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