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续航超600KM,三联屏,预计15万,恒驰5会火吗?

恒大造车已经有好几年,即便是去年在上海车展上恒驰一次性发布了9款新车,并且还邀请千家媒体参观了在上海的工厂,但恒大的汽车能不能真正落地到量产上市,还是让不少人存疑,而且在去年下半年恒大集团陷入债务危机,更让人浮想联翩。不过近日传出消息,恒驰首款量产车恒驰5已在工信部完成登陆,即将全面启动预售,并且首批实车也已经在恒驰15地城市展示体验中心亮相,那么新车究竟如何呢?

从外观上来看,恒驰5使用了纯电动车典型的设计风格,车头呈封闭式处理,两侧LED日行灯借鉴了古代战戟元素,尾灯的造型也有一定呼应,整体上十分犀利。另外,尾部的处理与车头一样,同样凹凸有致,立体感十足。

恒驰5还使用了流行的撞色式车身以及悬浮式车顶,车身腰线动感,并且尾部带有镂空式尾翼,前后侧包围也均进行了熏黑处理,整个外观运动气质十分明显,迎合了当下年轻人的喜好。另外,隐藏式门把手的使用也很好地提升了档次感。

内饰设计有些过于简洁,中控台面可以说相当平整,没有多余的设计,10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏幕、10.25英寸副驾驶屏幕组成的三联屏十分抓人眼球,车内只保留了少量几个物理按键。在材质上可以看到木纹饰板、仿麂皮等用料,一体式运动座椅为菱形格纹,质感上还算营造得不错。

恒驰5车身长宽高分别为4725/1925/1661mm,轴距2780mm,数据比Model Y相比略小,尺寸介于紧凑型SUV与中型SUV之间。

而在动力系统上,恒驰5搭载了“三合一”电驱系统,最大马力204Ps,峰值扭矩345N·m,零百加速时间仅为7.8S,搭载宁德时代的碳酸铁锂电池,CLTC工况下续航里程为602公里,无论是性能还是续航都只能算是在一个主流的水平。

据悉,恒驰5的价格规划会在15-20万区间,定价同样也比较温和,结合比较走居家路线的产品力来看,恒驰5大概率上也是承担了品牌的走量任务,这也可以理解,作为品牌的开山之作,如果能在市场上走出一个良好的销量,对后面的车型必然也会带来更为正面的影响。

不过消费者又是否会愿意买单呢?跨界造车本就存在着诸多质疑,恒大通过买买买的手段想要建造一个新能源帝国,此前还曾立志要在5年内成为全球最大的新能源汽车公司,但一开始就将目标放得过于伟大似乎总让人觉得有些目的不纯。而如今距离放出这番言论至少已经过去了将近三年时间,恒大汽车的首款量产车还差临门一脚,其实在本月恒大集团老总许家印还在动员大会上表示,大干三个月,6月22日一定要实现恒驰5的量产。但我们都知道,汽车是构造最为复杂精密的工业品,比建房子要复杂得多,从研发、设计、到测试、生产、上市销售需要一个相当漫长的周期,通过赶工绝然无法造出真正成熟的汽车,此前的两年里恒大都没能拿出一辆真正的量产车,在这短短三个月时间又能拿出什么样的产品呢?

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  • 编辑:孙子力
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