广汽埃安AION S Plus试驾评测

广汽埃安AION S Plus试驾评测本站　　( 参数 询价 ) 这款车，可能很多人的第一印象是满大街的网约车

　　( 参数 询价 ) 这款车，可能很多人的第一印象是满大街的网约车。虽然从家用车的身份评价，其实是挑不出什么硬伤的，同时网约车的庞大基数以及高强度使用也是对它可靠性的有力证明。但不可否认，很多人对于网约车同款还是有着一定的抵触心理。

　　广汽埃安凭借着网约车取得了相当不错的销量表现，但它也并不想完全放弃家用轿车的市场，于是就带来了全面升级的AION SPlus。大家应该都知道，Plus这个词通常都用来形容升级版，那么AION SPlus到底升级了什么？又将如何摆脱网约车形象呢？

　　AION SPlus的外观采用了矢量动型和风起星河设计语言，设计元素来源于全球最低风阻系数ENO.146概念车，前脸采用了封闭式格栅，让整体造型更简洁；下方则被替换成尺寸更大的进气口造型，内部还带有自动开闭技术进气格栅，可根据散热需求智能调节前进气格栅的角度，配合隐藏式门把手等细节，使得AION SPlus拥有0.211cd同级最低风阻系数，相比起AION S整车风阻系数降低了14%。

　　车身的长宽高分别为4810、1880、1515mm，轴距为2750mm，长度相比AION S增加了42mm，高度则降低了15mm，使得整车姿态明显更修长低矮。

　　18寸的双色十幅轮毂造型很精致。轮胎使用的是米其林专门为电动车研发的e-Primacy，其滚动阻力降低了27%，尺寸为235/45 R18。

　　车尾采用了全新样式的双层贯穿式尾灯组，造型更纤细，采用的是官方称之为“激光刃”设计语言，同时支持多种动态效果，点亮后更具辨识度；另外中央的广汽埃安logo也被AION字母而取代。

　　外观的另一大亮点是全新的车身配色，它提供全息银、冰玫粉、极地白、夜影黑、极速银、量子红共六款车身配色。我们这次拿到的试驾车为全息银的配色，采用了纳米级变色珠光，形成特定反射光谱的光学涂膜，在阳光下可以实现渐变的视觉效果。

　　AION SPlus的内饰采用星空战舰设计风格，车内取消了大部分物理按键，整体质感得到了提升。

　　整个内饰变化最大的是原来的双联屏改为了两块独立的屏幕，其中中控屏的尺寸提升到了14.6英寸，内部搭载了ADiGO 4.0打造的智驾互联生态，采用了全新的卡片式交互风格UI设计，并支持5G生态，打通了与抖音、火山小视频等热门APP的连接。

　　除了常规的智能互联系统，AION SPlus还配备了ADiGO2.5自动驾驶系统，包括主动制动辅助系统、保持车道或跟车行驶、辅助变道、拥堵自动辅助驾驶等功能。

　　前排的一体式座椅造型上运动了许多，但实际乘坐体验还是比较偏舒适。另外主驾座椅还具有迎宾模式，在打开车门后会自动后退，方便驾驶员上下车。

　　后排无论是空间还是座椅设计都与AION S保持一致，不过得益于1.9m²的超大面积全景玻璃天幕，让后排也变得开扬感十足。遗憾的是我们拿到的试驾车并没有选装带柔性电致变色技术的光感浩瀚天幕。

　　AION SPlus基于广汽埃安的GEP2.0纯电专属平台打造，搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率165kW，最大扭矩350N·m；此外还提供了ECO、NOAMAL和SPORT三种驾驶模式，并且提供关、低、中、高四种动能回收等级，充分满足了不同场景的驾驶需求。

　　从数据来看，AION SPlus的165kW功率明显强于AION S的135kW，实际上也确实能感觉到动力有了明显的提升，感觉像是从低功版2.0T升级到高功版2.0T，动力对于日常超车完全不在线秒加速成绩也足以说明一切。强大的动力甚至能在起步时轻松突破235宽度轮胎的抓地力，出现轻微响胎打滑。

　　除了动力的升级以外，另一大数据上显而易见的升级是续航。AION SPlus全系都搭载了弹匣电池，我们试驾的这款Plus 80版本的电池容量达到了69.94kWh，NEDC续航里程达到了602km。我拿到这台试驾车的时候，表显的续航里程为594km，在行驶了47km后，表显的续航里程为543km，实际续航达到了表显续航的92%，换算的实际续航也将超过520km，整体表现还是比较让人满意的。

　　之所以有如此出色的续航表现，仅0.211Cd的超低风阻功不可没。超低风阻带来的还有出色的风噪表现，AION SPlus整体静谧性依然有很不错的表现。

　　虽然外观与动力上明显都更运动了不少，但广汽埃安很清楚绝大部分车主还是当做家用车来使用，因此它也依然保留了很好的舒适性，底盘整体调校依然是偏舒适，滤震相比AION S更加柔和；但在激烈驾驶时，这套底盘也能表现出韧性的一面，不至于太过狼狈。

　　更前卫的外观设计、更大胆的特殊配色、更智能化的配置以及堪比黑科技的光感浩瀚天幕，这些都不难看出广汽埃安对于AION SPlus更年轻化的定位，同时续航以及动态层面上的升级也让它拥有更强的产品竞争力。

　　而更大的亮点来自于广汽埃安对于它的定位——AION SPlus并不会变成“更高级的网约车”，它将主打个人市场；而现款的AION S还将继续销售，继续主打网约车市场。

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