采用增程式电动，奥迪携全新RS Q拉力赛车前往达喀尔

采用增程式电动，奥迪携全新RS Q拉力赛车前往达喀尔巨人战士的新娘 1月1日，奥迪将携带其全新RS Q e-tron拉力赛车前往沙特阿拉伯。在比赛之前，这家汽车制造商让我们看了一下这款混合动力车令人惊讶的驾驶舱。 多年来，达喀尔赛车已经变得非常复

1月1日，奥迪将携带其全新RS Q e-tron拉力赛车前往沙特阿拉伯。在比赛之前，这家汽车制造商让我们看了一下这款混合动力车令人惊讶的驾驶舱。

多年来，达喀尔赛车已经变得非常复杂，副驾驶的工作也有了很大的发展。不过，车手的工作基本保持不变。

奥迪的车手马蒂亚斯-埃克斯特伦、斯特凡-彼得汉塞尔和卡洛斯-塞恩斯得到了一套熟悉的控制装置，尽管RS Q e-tron的唯一运动手段是通过电动机（由气体发生器充电），所以车手们不需要担心换挡问题。

不过，电动动力确实需要奥迪在技术上的聪明才智，这意味着不仅常规的刹车系统会加入能量再生，而且液压手刹也会加入能量再生。

同时，在方向盘上，按钮可以操作喇叭、雨刷和数据输入。通过这些按钮，驾驶员可以将驾驶过程中的异常信息存储起来，以便日后分析。限速器（用于有限速的区域）也在那里，多个屏幕也为驾驶员提供了大量的信息。在方向盘后面，第一个屏幕有关于轮胎压力、档位（前进、空档、倒档）和当前速度的信息，它还可以向司机发出关于即将关闭或其他问题的警告。

位于方向盘上方和左侧的第二个小屏幕基本上是一个指南针，而其右侧的第三个屏幕也显示车辆的当前速度。第四个屏幕位于司机和副驾驶之间，标志着副驾驶职责的开始。它为他们提供有关刹车平衡、线控刹车系统和其他一些功能的信息。在它下面，一个按钮库允许副驾驶控制24种功能，如空调，个别功能可以在损坏的情况下被关闭。

副驾驶现在和导航员一样是机械师，这与早期的赛车运动不一样。但与早期不同的是，他们必须在沙丘上以高达170公里/小时（106英里/小时）的速度操作各种功能和管理汽车。

“我现在只花一半精力在导航上，另一半精力在操作汽车上，但我喜欢这种新的挑战，”彼得汉塞尔的副驾驶Edouard Boulanger说道。

现在的导航也比以前更难，尽管获得了带有路线信息的平板电脑，而不是纸质小册子（车队获得了纸质小册子，但只有在平板电脑发生故障时才允许使用），但路线信息却故意保持模糊，以增加挑战。虽然平板电脑有全球定位系统，但它只能用来确认车队已经驶过其中一个数字航点。

共同驾驶者必须使用罗盘方向、距离、象形图、特殊方面和危险警告来实际找到航点，为了增加挑战，车队实际上只在每天早上赛段开始前15分钟得到路线信息，而不是像以往那样在前一天晚上。

驾驶舱的最后一个新增功能是Iritrack系统，它可以直接与赛事组织者进行沟通，并在紧急情况下使用。通过它，一个团队可以为自己或其他团队请求医疗援助。如果发生大的关闭，系统会自动将信息反馈给组织者，但团队可以使用该系统向工作人员保证，如果他们发生较小的事故，他们不需要医疗或救援。

要管理的东西很多，所有的系统和操作都将在2022年的头两个星期里接受考验。

蚂蚁配资 http://www.xinzhiliao.com/sj/chunji/6114.html